细数海口交通发展史：从木板公交到高速铁路

中国高铁网

　　21日，当我们乘坐宽敞明亮的空调公交车出行时，很难想象得到早期的海口公交车竟然是“打铃上车”的木板车，更不用说时下“追星赶月”式的高铁动车。一个城市的公交发展历史，就是这个城市的交通发展轨迹。近年来，在市委市政府的支持下，海口交通发展日新月异，城市交通体系更加完善，绿色环保低碳出行得到大力支持。

　　木板公交车

　　1951年6月，海口市公共汽车公司成立之初，仅有1条线路（海口至府城），2辆货车改装的木制车厢蒸汽公共汽车，员工12人。第二年，再增加1条线路（海口至秀英），车辆共5辆，员工30人。当时的公交车非常简陋，用货车改装而来，车厢也是木制的，根本谈不上什么舒适感。经历过那些年的老人至今还有很深的印象，1963年海口至秀英的公交车还是“打铃上车”的，报站器之类的设施无从谈起。

　　旧式中巴时代

　　“那时候的中巴公交车给人的感觉就是闷。”提到上世纪90年代的旧式中巴车，很多海口人都有同感。应该说，建省后海口公交迎来发展机遇，进入上世纪90年代，伴随着个体承包模式的出现，数量众多的中巴线路一度成为主角。在当时而言，中巴车对城市交通出行起到了积极的意义，大大满足了市民日常出行需要。不过，由于个体经营模式的限制，服务不好等弊端也逐渐明显。

　　冷气大巴时代

　　随着海口城市发展的不断加快，旧式中巴已经难于满足市民要求，公众对公共交通有着更高的要求。2003年，海口市迎来了首次公交行业改革，从2003年起，中巴便开始被空调大巴逐渐取代。这一年，海口主要道路的4条公交线路开始引入新大巴，正式吹响了“大巴时代”的号角，由于这些大巴车不但车体更大，而且具有空调冷气，因此当时被业内称为“冷巴”公交。

　　绿色交通时代

　　近年来“绿色出行”成为了新的出行理念。低碳环保自行车、纯电动出租车、电召车等交通工具不断出现在人们的视野中。2011年，海口首条纯电动公交车线路20路正式服务市民，宣告着海口公交进入到更加环保、节能的时代。这批纯电动公交车采用“双电”技术，除了具有“零排放”、高功率、回收能量和延长电池寿命等诸多特点外，还具有独特的续航里程长、速度快、行驶平稳等优点。每辆车一次充电5小时左右，可保证150公里-170公里的行驶里程，相当于20路公交车的线路开4个来回，大大节省能耗成本。

　　高铁催生同城生活

　　2010年，海南国际旅游岛“一号工程”—海南东环高速铁路顺利通车运营，列车最高时速250公里，与此前必须依赖高速公路旅行相比，行程缩短一半。海口、三亚之间出行更加便捷、舒适，海南也迎来了“同城时代”。(据人民网)

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