李克强总理频推高铁释放了什么信号？

中国高铁网

　　李克强总理11日在德国汉堡会见市长肖尔茨时说，希望汉堡在落实《中德合作行动纲要》过程中走在前列，与中方在自由贸易、铁路运输、新能源、清洁能源、媒体等方面加强合作。（新华网10月12日）

　　正在进行欧洲三国访问的李克强总理在与包括德国总理默克尔、汉堡市长肖尔茨等在内的政要会谈时，谈到加强经贸合作，铁路运输一如既往地再次名列其中。笔者细心查找了一下李克强总理履新以来的历次外访，铁路都是其必不可少的话题。有媒体甚至调侃，眼下铁路已成为“强的路”，正逐渐成为“克强经济学”的重要内容。

　　一般说来，领导关注度越高，工作越容易推进，相应地，公众期望值也越高，要求和难度也会更大，铁路正是如此。从年初铁路总公司提出建设国际化、市场化、现代化的企业目标至今，铁路建设高歌猛进，新线建设遍地开花；内部改革大刀阔斧，敞开受理、全员营销，铁路正转型为彻底的物流企业；对外输出毫不迟疑，欧美非洲处处留心，哪里有市场哪里就是战场，铁路正进入新一轮快速发展期。这一切变化都因为有着强大的高层支持。

　　如果说，建设铁路是拉动内需、转变经济增长方式、调整产能结构的需要；深化改革是释放运输生产力，提高经营管理质量，营造更加舒适的出行环境，使客顺其行、货畅其流，更加便民利民，打的是经济牌的话，海外输出则是扩大国家影响，彰显实力，掌握更多话语权，打的是政治牌。无论那一种牌，对铁路来说，都是沉甸甸的责任，必须强化担当意识，以义不容辞、责无旁贷之心，肩负起铁路建设、改革、发展的重任。

　　协调市场与政府这两只手的作用，大力发展实体经济，在挤出泡沫的同时，尽力减少经济发展中的风险，是“克强经济学”的要旨所在。以包括铁路在内的五大行业为先导，通过内外并举，实现经济增长方式的良性转变，是今后一段时期经济活动的主旋律。中国人不缺乏自力更生、艰苦奋斗创造奇迹的经历和经验，也还将在这条具有中国特色的发展道路上不断前行，期待新时期的铁路人再次向国家和民众交上一份满意答卷。（谢晓斌）（海外网）

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自由狼-台风

推销两三年了。
走出去一步没有？
走到哪里去了？

本来要完善的技术，地面过分相，车载基站，超高速试验车，风阻减速，2011 年后统统没下文了。
本来还有个 380km/h 的世界第一运营速度亮点 (当然是配合中国这种豪华得近乎奢侈的线路标准) ，现在也退回 300km/h 了，还不及破线路上跑 320km/h 的新干线有看点。

要技术没技术，要速度没速度，推销个鸟蛋？