太钢高速铁路用钢技术改造工程加紧推进

田园晚风

　　人民网太原10月9日电（王建）日前，在太钢炼钢一厂，去年6月启动的高速铁路用钢技术改造工程钢结构安装工程已经进入收尾阶段，设备安装工作正在加紧推进。据该项目负责人介绍，由于工期紧、场地狭窄、交叉立体作业，加上生产与技改同步进行，工程技术人员和施工队伍克服重重困难，精心组织，系统推进，目前工程建设进度均在网络节点计划上运行，全部施工任务将在年底如期完成。
　　高速铁路用钢技术改造工程是太钢“十二五”规划的重点工程项目。为更好适应我国高速铁路事业的发展，太钢通过对炼钢一厂现有碳钢生产线及车间进行原地改造，在不新增加产能的情况下，实现了淘汰落后、降低能耗、提质增效、替代进口的目标。项目建成后，可生产包括车轮钢、车轴钢、气瓶钢、油井用钢、重型机械用钢、高压锅炉钢、合金模具钢、无磁钢和军工钢在内的高端化、特色化、系列化产品，率先建成国内工艺先进、装备一流、独具特点、安全、节能环保的特种钢精品生产基地。
　　长期以来，太钢致力于开发和生产铁路车轴、车轮、车厢用钢以及城市轨道交通用钢，铁路货车车体车厢用新型不锈钢材料先后应用于大秦线、集通线等3万多辆重载车辆制造；火车轮轴钢的国内市场占有率始终保持在90%以上；太钢新型不锈钢材料还广泛应用于北京、成都、西安、沈阳、深圳等城市轨道客车车体制造，实现了客车车体制造不锈钢材料的100%国产化。近年来，太钢与国内科研院所和铁路部门开展深度合作，攻克了一系列重大技术难关，成功研发高速铁路和动车用车轴、车轮用钢，产品性能和质量达到进口产品水平。高速铁路用钢技术改造工程建成后，太钢将成为我国高铁车轴、车轮等关键钢铁材料的生产基地，改变我国高速列车轮轴产品依赖国外进口的历史，为推动高铁关键装备的完全国产化作出重要贡献。
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