最老内燃机车将退休 它们是中国首批进口内燃机车 春运时常“救场” ND5型内燃机车在南京货运线路服务 现代快报记者 赵杰 摄
如今，大家常见的是子弹头一样线条流畅的火车头，也许对常年奔跑在货运线路上的ND5型内燃机车并不熟悉。
ND5型内燃机车是中国第一批进口的内燃机车，在南京东机务段开行了近30年。ND5型内燃机车即将陆续 “退休”，由国产内燃机车接替上岗。退休后的ND5，将何去何从？
通讯员 刘洋 现代快报记者 刘伟娟
78台ND5型内燃机车将陆续“退休”
ND5的含义：N代表机车类型为内燃机车，D代表机车传动方式为电力传动，5代表第五种型号。
南京东机务段机车调度室主任张银海介绍，1983年底，中国引进了少量ND5型内燃机车进行调试。其中，0003号机车分到南京东机务段。经过调试，ND5型内燃机车适应在中国铁路运行，1984年中国开始成批引进。如今，南京东机务段有78台ND5型内燃机车。其中，18台用于调车作业，60台用于大运转，也就是在货运线路上开行。
据张银海介绍，目前，该段ND5型内燃机车担当运输任务的货运线路主要有3条，即南京-芜湖东，蚌埠东-青龙山，蚌埠东-合肥东。主要运输煤炭、矿粉、钢材等大宗货物。
南京东运用车间党总支书记陆洪贵坦言，ND5型内燃机车的制造工艺，以及运用中对故障的诊断和处理，为中国机车提供了很好的技术指导。
它们是春运“临时工”
南京东机务段运用车间调车车队党总支书记葛建明告诉现代快报记者，ND5型内燃机车牵引力大，速度快，噪音小，视野更开阔，“开得很爽”。如今，陪伴他近30年的老伙伴就要“退休”了，葛建明很不舍。
葛建明说，宁芜线上的风景很美，列车行驶到镇江的时候，会跨越京杭大运河镇江段。大运河两岸绿化做得好，配上大运河的水流，动静相宜。
ND5型内燃机车虽然常年开行在货运线路上，但是每逢十一、暑运、春运等节假日，客流运输高峰期间，ND5型内燃机车会从货运线路移至客运线路，充当“临时工”，分担客运压力。
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发表于 2014-10-7 22:44:37
