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尽管国内对于高铁大跃进颇有微词，但如果没有刘爷爷，中国高铁不知何年何月才能建成，中国铁路永远停留在计划经济时代。由于铁路升级投资太大，而且技术上长期在磁悬浮与高铁技术之间游移不定，甚至这两种技术国产化还达不到投入运营的成熟度，中国铁路现代化建设一直徘徊不前。刘爷爷一定有将高铁作为自己政绩或遗产的冲动，正是这种冲动让刘几乎投入了自己的全部，也才使得老百姓出行更为方便，这可以从他夜以继日的现场办公与监督，在超速试车时敢坐在驾驶室置个人安全于不顾可以看出来，何况高铁成败也关系到他的政治生命，铁路内部称之为“刘疯子”并不为过。由于中国缺乏对官员的监督和制衡的制度，所以，刘爷爷的独断专行并不属于“个性”，但他为干一番事业敢于冒险才是这个时代难得的精神，尽管他可能在这个过程有贪腐的行为，但他的目标仍然是以成熟的技术尽快实现高铁的跨越式发展。这个不受监督的制度给了他施展雄心的机会，也给了他贪腐的便利，造成了他下台的把柄。但是刘爷爷为什么下台，又有多少人知道呢？刘爷爷是谁的人？谁的也不是，不然只是经济原因也不会查办他，如果不查办他那等到18大应该怎么安排他？铁道部长干了两届，年龄离省部级官员退休还差好多，更重要的是以他的速度，到18大召开中国的高速铁路网就要形成，这是多大的政绩，多大的政治资本？肯定要进政治局的，但既然你谁的人都不是，中共怎么可能让你占用一个政治局委员的名额呢？刘爷爷没有看清这一点！
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发表于 2014-9-28 13:25:32
