问:在阎良站取西安站发车的车票,是否收手续费?

新曙光

波比 发表于 2014-9-14 00:04
发改价格【2004】第1505号文件，第一条：铁路异地售票，是指铁路运输企业直接设立的售票点，向旅客发售在同 ...

昨日实地考察,阎良买西安出发的要收

波比

新曙光 发表于 2014-9-21 00:43
昨日实地考察,阎良买西安出发的要收

撸之。。。

新曙光

波比 发表于 2014-9-21 10:03
撸之。。。

我没买,所以没法与他们交涉
还是您来吧

新曙光

波比 发表于 2014-9-21 10:03
撸之。。。

您好：很抱歉，给旅客购票带来不便我们表示诚挚的歉意，非常感谢您提的意见，我们会及时向相关部门反馈，加强售票系统的维护，方便旅客购票。目前只有西安、西安北、西安南为同城站，同城站不收取异地购票费，其它车站不是西安的同城站，所以需要收取5元异地购票费。（铁路客服中心0083221）



得到以上回复
信件原文摘录:
本人昨日(2014.9.20,下同)前往阎良站,观察购票时,发现在阎良站购买发站为西安 的车票,需要收取5元异地票手续费.给出的收据印着发改价格[2004]1505号批文.当天本人并未购买西安发车的车票,但本人看到其他乘客被收费后,觉得收费不妥, 因为阎良是西安的一个区,车站附近的商店招牌都写着"西安市阎良区"的字样,后 本人于网上搜到了该批文(http://www.cqvip.com/QK/80905X/200409/10680701.html 《四川物价》2004年 第9期),批文上写着:
铁路异地售票，是指铁路运输企业直接设立的售票点，向旅客发售在同城以外其他地方车站登乘的铁路客票。其中，同城指按直辖市、省会(自治区首府) 城市及计划单列市，或其他地方县级行政辖区以内范围。
以及
铁路运输企业发售同城车站始发的铁路客票，一律不得收取铁路异地售票手续费； 向旅客发售的需在中途换乘的直通客票，不属于异地售票，不得收取铁路 异地售票手续费。
既然阎良为陕西省会,副省级城市西安的一区,为何在阎良购买西安始发的车票需要异地票手续费?难道阎良区不是西安市的辖区吗?如果说,仅同一县级行政单位的车票互售可免手续费,也说不通.如果那样,西安、西安北、西安南分别在西安市的不同的区,为何能够互免手续费?南京、中华门、仙林、南京南,也在南京市不同的区,但售票也能够互免手续费.
就此问题提出咨询,请有关部门解答.

成局北碚车务段

说实话，同城站确实不应该范围太广，我觉得，应该是：大中城市的城区算同城，其余县级行政区分开。要不然，以重庆为极端个案，下辖的38个区县8.24万平方公里（比浙江全省都大），所有火车站全算作同城，真是要乱套。须知，万州站离重庆站300多公里呢！

以波总遇到的具体事例而言，重庆站属于成都局直辖特等站，綦江站隶属重庆车务段管理，而綦江属于重庆下属县级单位，离主城也不近，确实不该算同城。

波比

成局北碚车务段 发表于 2014-9-23 21:13
说实话，同城站确实不应该范围太广，我觉得，应该是：大中城市的城区算同城，其余县级行政区分开。要不然， ...

既然是国家政府机关文件规定，就必须认真执行。西安局的回复显然是有问题的！按照这个文件的规定，綦江、江津、北碚、达州、涪陵、黔江等都属于重庆的同城站！如果铁路部门认为綦江不属于重庆市辖区，得有民政部的文件。同城与否，跟距离没有关系。

波比

成局北碚车务段 发表于 2014-9-23 21:13
说实话，同城站确实不应该范围太广，我觉得，应该是：大中城市的城区算同城，其余县级行政区分开。要不然， ...

綦江不属于县级行政单位。在大中城市只要是“区”，均为副厅级。直辖市的区为正厅级，綦江也是。
是否同城站，也跟车站等级，隶属哪个铁路局，哪个站段管辖没有任何关系！认定它们是否同城，唯一标准就是《发改价格[2004]第1505号》。
而且该文件已经明确为“直辖市、省会城市、计划单列市，或其他县级行政辖区内”，即已经将直辖市、省会城市、计划单列市排除在“其他县级行政辖区内”。
最明显的例子就是黑龙江省伊春市，市辖15区，最远相隔300多公里，也是经过车迷投诉后，在这些辖区内的火车站互售车票均取消了异地手续费！只有其下辖的嘉荫县、铁力市所属火车站购买上述15区内车站始发的车票才可以收取异地手续费。
还有一个例子，北戴河、秦皇岛与山海关站，相距最远近40公里，分属北京铁路局和沈阳铁路局，但它们之间互售车票均为同城，不收取异地手续费。

波比

成局北碚车务段 发表于 2014-9-23 21:13
说实话，同城站确实不应该范围太广，我觉得，应该是：大中城市的城区算同城，其余县级行政区分开。要不然， ...

你既然说到我在重庆北的例子，那就告诉大伙结果吧。12306投诉后不到20分钟，电话就先后到了，当时也是像你这么说的。但我把文件第一条念给他们听的时候，就立马认错了。为啥成都铁路局客运处、重庆北站承认错误，愿意双倍退费呢？其实他们自己心知肚明。北京、天津、上海对这个文件执行的较好，现在、黑龙江伊春都能遵守该规定。

波比

新曙光 发表于 2014-9-22 18:45
您好：很抱歉，给旅客购票带来不便我们表示诚挚的歉意，非常感谢您提的意见，我们会及时向相关部门反馈， ...

这个回复说明两个问题：
1、他们自己也拿不定，所以他们也没有否认你的意见。
2、他们只是说目前不是。。。
所以，你要再次敲击他们。。。

R101624

阎良。。为什么我看着总觉得是阎村 良乡。。

成局北碚车务段

波比 发表于 2014-9-23 23:09
你既然说到我在重庆北的例子，那就告诉大伙结果吧。12306投诉后不到20分钟，电话就先后到了，当时也是像你 ...

按照文件，你的说法是完全正确的，实际生活中也有成功的经验。

我所说的只是理论上的探讨，即文件中规定是否合理。直辖市为什么京津沪执行同城车站情况较好？现实原因就是其面积小，三个加在一起都没有重庆一半大。重庆直辖市本身是有一个矛盾的，即直辖市体制，中等省构架，在这么大面积的区域硬要把永川和万州算作“同城”，恐怕也还是有点过了。、
不过话说回来，这也是我国的通病，资源配置不按实际情况，按照行政级别来搞，荒唐的事情一大堆。

波比

成局北碚车务段 发表于 2014-9-24 18:24
按照文件，你的说法是完全正确的，实际生活中也有成功的经验。

我所说的只是理论上的探讨，即文件中规 ...

文件规定是否合理，就要说文件出台的源头。这个文件是发改委和铁道部共同发布的，要说不合理，原铁道部作为运营商难道是自扇耳光吗？其实，随着技术发展，售票渠道的多样化，从根本上改变了铁路售票的原始劳动密集型的面貌，售票成本只会降低，不会升高。异地票、往返票等带来的收益也今非昔比。那个所谓“异地手续费”存在至今，其本身就不合理！当然，还有不合理的客票中包含的“客票发展基金”、“卧铺订票费”了。。。
你只是替铁路部门感到万州永川算“同城”而“委屈”，但是否想过它们依托大重庆的同城优势而获得的发展机遇呢？
说句题外话，重庆直辖给重庆带来了前所未有的发展机遇，除了原属四川省的几个地级市，如涪陵、达州、黔江外，永川、綦江、江津都从县直升为区，获得的发展机遇、政策倾斜是以前不可比拟的。铁路建设也从原来一个三条单线铁路组成的中等枢纽变为现在足以比拼全国任何铁路枢纽的超级枢纽。当然，由此带来的“弊端”也正如你说的“铁路异地手续费”等问题，但这个小小的“损失”相比直辖带来的巨大收益面前，实在是不值一提！

铁路部门不能贪图一时之小利，更不能见利忘义。作为国企老大，更应该遵纪守法，诚信经营！

波比

成局北碚车务段 发表于 2014-9-24 18:24
按照文件，你的说法是完全正确的，实际生活中也有成功的经验。

我所说的只是理论上的探讨，即文件中规 ...

城市面积大小跟售票成本没有关系。就像现在国内长途电话一样，从重庆打到成都跟打到满洲里一个价。

波比

新曙光 发表于 2014-9-22 18:45
您好：很抱歉，给旅客购票带来不便我们表示诚挚的歉意，非常感谢您提的意见，我们会及时向相关部门反馈， ...

你这邮件废话太多，我给你编辑了一下，发给12306。目前得到的回复是“感谢您提供的信息，相关部门已对西安的同城站重新设定，请继续关注。感谢。。。”

baoketu

波比 发表于 2014-9-24 21:20
城市面积大小跟售票成本没有关系。就像现在国内长途电话一样，从重庆打到成都跟打到满洲里一个价。

据说在久远的上个世纪国内长途电话是按照距离收费的