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今天（1日）零时开始，中国铁路运行图迎来最新一轮调整，高铁动车首度成为客运“绝对主力”。
本次调整是2007年以来铁路运行图最大幅度的一次调整，调图后，高铁动车开行数量首次占到旅客列车总数的一半以上，这标志着中国铁路迎来从“普铁时代”到“高铁时代”的关键转折。
未来，区域之间的联系，也许不再以“物理距离”作为衡量标准，高铁动车的“时间距离”成为重要因素。比如，北京到上海，与广州到上海的直线距离差不多，但后者的高铁运行时间比前者几乎多一倍，京沪和穗沪的区域联系和资源流动将产生巨大差异。
本次列车运行图调整，也将对中国区域经济版图带来多方面影响。
1、中国新交通十字架形成。
2、未来，交通枢纽的竞争将在武汉和长沙之间展开。
3、本次最受关注的沪汉蓉客专，运行速度不如预期，影响长江经济带空间格局。
4、中国高速铁路呈现南北向建设标准高、东西向建设标准低，北方建设标准高、南方建设标准低的特点，由此在经济地理上也将呈现出不同的格局。
5、太原到西安高铁通车，西安保持交通优势。广西将成为西南地区同中东部陆路交通最为快速便捷的省份。
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发表于 2014-7-2 22:08:04
