厦深铁路联络线10月动工 将可直达厦沪广深

福厦高铁

羊城晚报讯 记者赵映光报道：汕头火车站将改造为厦深铁路在潮汕地区的始发和终到站。28日，记者从汕头市相关方面了解到，厦深铁路联络线项目施工图设计审核会近日在该市召开，目前厦深铁路联络线工程的各项准备工作正在按照10月中旬全线动工建设的要求倒计时推进，而联络线沿途的用地报批和征地拆迁工作正在加速推进中。

　　据了解，厦深铁路联络线工程主要沿潮州龙湖南至汕头火车站既有线路增加一条新线路，采用不停运既有线路、增建双线高架方案，取消原有铁路平交道口，保障沿线居民出行安全。

　　为提高区域高铁公交化程度，让厦深铁路融入粤东城际轨道交通网络，该联络线工程项目将会把汕头火车站改造为厦深铁路在潮汕地区的始发和终到站，项目建成后，旅客在汕头站即可乘坐动车直达厦门、深圳、广州、上海等城市。

　　汕头市政府根据省政府及中国铁总确定的10月中旬全线动工建设的目标要求，已于5月20日召开了相关协调会，将项目开工建设各项准备工作进行细化分解，明确了各项工作的完成时间节点及相关责任单位，并要求在7月中旬前必须签订项目征地拆迁总包干协议，而在7月25日前项目整体用地的材料组件须上报省国土厅。

　　由于该联络线工程汕头段均在汕头市龙湖区辖区范围内，目前，龙湖区政府及市直有关部门正全力加快推进项目用地报批及征地拆迁前期准备工作。

　　(原标题：厦深铁路联络线10月动工 汕头乘动车将可直达厦沪广深)

xhj123

七一调图汕头增加了重庆的列车，可喜可贺。不知什么时候会增加到北京的列车。汕头太不方便了。

yuxpsky

很不方便的说啊

福厦高铁

xhj123 发表于 2014-6-30 14:42
七一调图汕头增加了重庆的列车，可喜可贺。不知什么时候会增加到北京的列车。汕头太不方便了。

汕头铁路就是一朵奇葩。

移动地图

xhj123 发表于 2014-6-30 14:42
七一调图汕头增加了重庆的列车，可喜可贺。不知什么时候会增加到北京的列车。汕头太不方便了。

合福高铁开通之后 会有北京南-深圳北的G车的……

CRH380A-6062L

移动地图 发表于 2014-7-3 21:15
合福高铁开通之后 会有北京南-深圳北的G车的……

和走北京西到深圳北的G车区别有多大？

caobing

CRH380A-6062L 发表于 2014-7-3 21:53
和走北京西到深圳北的G车区别有多大？

区别是时间更长，线路走向不一样，
深圳北如果从合福走，至少要12小时+，
而且在北京-福州区间要以标杆的走法才行，
但估计走标杆的可能性为0，
所以基本上13小时是免不了的，
但这种走法解决了深圳北-厦门北区间车站无进京车的问题，
同时解决深圳北通往福州-北京区间沿线车站（比如黄山、合肥、蚌埠、济南、天津等）无G的的问题，
同时由于这种走法路程比从绕到广州走节省200公里，
且深圳北-福州区间按照D收费，
票价将比从京广走更省钱。。。。

武广深

这条线就应该和厦深同步建设

CRH380A-6062L

caobing 发表于 2014-7-5 09:46
区别是时间更长，线路走向不一样，
深圳北如果从合福走，至少要12小时+，
而且在北京-福州区间要以标杆 ...

我觉得深圳北-厦门北这一段没必要这样搞，转车更好，因为这样开车次也不会多..............

caobing

CRH380A-6062L 发表于 2014-7-6 17:27
我觉得深圳北-厦门北这一段没必要这样搞，转车更好，因为这样开车次也不会多..............

一般人的思维来说能不转就不转，
而且从实际意义来说，
沿线车站如果真搭上这个车还真的会比到深圳转车进京更方便快捷，
潮汕到深圳首先要2小时了，
深圳进京即便是标杆也差不多9小时，
加起来11小时，
还不能算上在深圳等待接驳的时间，
而如果直接在家门口的车站等这种跨线G，
11小时也能直接到北京（因为要扣除深圳北过来的时间），
优势还是很明显的，
当然这种车不会多，
估计就1-2对象征性的开，
但对于沿线人来说就是极大方便了，
广东要摒弃既有思维，解决下粤西、粤东人民的出行问题了，
另外到济南、合肥、黄山、沪宁杭地区如果走这条线也是方便粤东地区人民的出行，
而且可以把厦深线从城际线变身为重要干线，
意义不言而喻。

CRH380A-6062L

caobing 发表于 2014-7-6 21:10
一般人的思维来说能不转就不转，
而且从实际意义来说，
沿线车站如果真搭上这个车还真的会比到深圳转车 ...

那改成潮汕始发行不行？反正深圳进京有京深G车，去沿海有D车，至于去合肥天津可以另外开，没必要开去北京南的吧

caobing

CRH380A-6062L 发表于 2014-7-6 21:46
那改成潮汕始发行不行？反正深圳进京有京深G车，去沿海有D车，至于去合肥天津可以另外开，没必要开去北京 ...

这种车没一定开行的，
我只是说技术上有这种可能性，
最终开行与否决定权在广铁，
以潮汕的地位，
京局绝对看不上（要知道京局连温州都没看上，何况潮汕呢？）
而潮汕没动车所，
必须要广深的车过来开才行，
所以要开行列车基本就是套跑了，
广州南或者深圳北→潮汕，潮汕→北京南，
与其这么麻烦，还不如直接跑。

taylor1984

caobing 发表于 2014-7-6 21:58
这种车没一定开行的，
我只是说技术上有这种可能性，
最终开行与否决定权在广铁，

我觉得京局没开温州车的原因，是2组跑浪费，1组立折又不够，不如直接开到福州厦门最大化利用资源吧
温州没有动车所，动局这边要跑的话，还得安排车从杭州东过去，不知道一套下来是不是就到检修里程了

hpsds

汕头现在有车辆段，如果这次改造同步增加动车所，就可以大量增加动车了，但要有足够的客流

CRH380A-6062L

caobing 发表于 2014-7-6 21:58
这种车没一定开行的，
我只是说技术上有这种可能性，
最终开行与否决定权在广铁，

如果是广铁决定的话，能去深圳北就一定能去广州南...............

caobing

taylor1984 发表于 2014-7-6 23:17
我觉得京局没开温州车的原因，是2组跑浪费，1组立折又不够，不如直接开到福州厦门最大化利用资源吧
温州 ...

现在全路都是各种套，
要解决套路是小事，
也不会存在你所说的套路下就到检修里程的问题，
中国人办事从来没日本人严谨，
拖个几天去检修是小事一桩，
如果京局真看得上温州的话，
就不会把票额分配给温州那么少了，
事实上温州进京客流在G56\G166中是非常大的，
甚至比始发站还多，
而这个暑假G56超过800张票限售福州-北京南，
不过票也卖光了。。。