k1158和k1154何时升级为T？

宜宾铁路局

Johnson2008 发表于 2014-6-12 20:59
不是老线新线的问题。我想说明的是，两条线的标准差不太多的情况下，可以开行两条线路的动车。

宜昌以 ...

看来误会您的意思了哈，很抱歉请包涵。不过您这么一说，我也才发现貌似只有渝利跑的起来吧。不知道宜万线宜凉段限速多少？也不知道襄渝线限速不知道现在是多少？您是不是想走D358的老线路开趟夕发朝至？不知道武汉至襄阳现在是新鲜还是什么？

Johnson2008

宜宾铁路局 发表于 2014-6-13 14:22
看来误会您的意思了哈，很抱歉请包涵。不过您这么一说，我也才发现貌似只有渝利跑的起来吧。不知道宜万线 ...

D358没什么不好，比现在的沪蓉动车凶猛多了。襄阳到武汉，是老线，但是上面的D车旅速达到160没有问题的，如果不降速的话。

宜宾铁路局

Johnson2008 发表于 2014-6-13 14:46
D358没什么不好，比现在的沪蓉动车凶猛多了。襄阳到武汉，是老线，但是上面的D车旅速达到160没有问题的 ...

看来也是的，当年D358好像是15点30成都开车？第二天早上7点还是8点到上海呢？这次沪蓉动车慢不知道是什么原因，难道宜万线还是没有解决岩溶地貌高铁问题？还是SGZ的限速呢？

Johnson2008

宜宾铁路局 发表于 2014-6-13 15:03
看来也是的，当年D358好像是15点30成都开车？第二天早上7点还是8点到上海呢？这次沪蓉动车慢不知道是什么 ...

主要还是限速吧。老夫2011年3月坐过D358，把时刻表罗列一下:

成都17:15发车，
南充18:39到，18:41开，
安康22:24到，22:30开，
汉口4:01到，4:11开，
合肥6:06到，6:12开，
南京7:11到，7:13开，
苏州8:21到，8:23开，
终到上海虹桥8:50。

全程15小时35分，那时候京沪高铁还没开通，南京南站还没启用，可是全程2153km，在大部分线路都是老线的情况下，全程平均旅速也能达到138km/h，多么彪悍的旅程，多么美好的历史！

反观如今的D2208，走的全是新线，全程1987km，耗时14小时58分，平均旅速才133km/h，这是历史的倒退吗？

想如今，京沪高铁开通，南京南启用，汉宜，渝利开通，沪汉蓉全线贯通，如果按照2011年的激情，来一对沪蓉标杆动卧:

上海虹桥～南京南  1小时7分（京沪高铁）
南京南～合肥  1小时（合宁）
合肥～汉口  1小时50分（合武）
汉口～重庆北 5小时（汉宜，渝利）
重庆北～成都东 2小时（成渝）

加上停靠时间，全程可以控制在11.5小时，晚上8点发车，早上7点半到站，相信客流会很不错，尤其会吸引很多航空客源。

Johnson2008

宜宾铁路局 发表于 2014-6-13 15:03
看来也是的，当年D358好像是15点30成都开车？第二天早上7点还是8点到上海呢？这次沪蓉动车慢不知道是什么 ...

沪蓉动车慢，原因如下:
1.降速，各个部分都降速
2.停靠站点太多，小站都不放过的站站乐，如合川，长寿北，丰都，利川，建始，天门南，金寨等，相对长途动车来说，这些都是麻雀小站！
3.时间优化做得不到位
4.渝利部分路段的病害

ddqhf

Johnson2008 发表于 2014-6-13 15:45
主要还是限速吧。老夫2011年3月坐过D358，把时刻表罗列一下:

成都17:15发车，

就是，一想起这个降速就心窝子痛。历史的倒车

ddqhf

宜宾铁路局 发表于 2014-6-11 17:03
1158升T，谁去坐动车呢？显然不可能的，况且1158是兼有套跑任务，怎么，你准备给K6再来一个T？

你还别说，给K6来个T也不是不可以啊，西成之间完全可以来个夕发朝至，按照T22的排图，中间可以只停绵阳和宝鸡（或者再增加个德阳、杨陵镇），12个小时左右应该还是没问题的。晚上8点过上车，第二天早上八点过到西安

宜宾铁路局

ddqhf 发表于 2014-6-17 09:54
你还别说，给K6来个T也不是不可以啊，西成之间完全可以来个夕发朝至，按照T22的排图，中间可以只停绵阳和 ...

你让T8情何以堪，T22是政治车，可以超越T8。K6算个什么东东？政治车？不是吧。那怎么能威胁T8天府之星在宝成的地位。话说T8勉强跑进12小时还是13小时

ddqhf

宜宾铁路局 发表于 2014-6-17 09:58
你让T8情何以堪，T22是政治车，可以超越T8。K6算个什么东东？政治车？不是吧。那怎么能威胁T8天府之星在宝 ...

T8速度本来就还有提升空间，而我说的12个多小时，也是参照T8来的。
再说了，T8就不容超越么？那干嘛把T8越调越慢？硬生生从24个小时调到28个小时，再过两年不是不是要超过30小时了？
另外，你也可以去看看成绵之间，看看是不是你说的牛逼哄哄的T8最快！

同样，昆曲之间，7.1之前，你也可以看看是不是T61、T239最快。

宜宾铁路局

ddqhf 发表于 2014-6-17 10:17
T8速度本来就还有提升空间，而我说的12个多小时，也是参照T8来的。
再说了，T8就不容超越么？那干嘛把T8 ...

我不是说T8不可以超越，但是那个地位，超越起来很困难。当然主要是在成都局境内。成绵间限速基本都在120左右，当然T8速度慢，而且T8的最大弱点是成局境内用的是三哥，100的限速拼120的HXD3C当然勉强，而且我可以告诉你的是除了T22，只有K284略微快一点，T8、T22、K284在成绵区间标准运行时刻仅差2-3分钟。除了T22是政治车，K284只比T8快一分钟而已。所以基本算是平手。但是一到西局，T8算个什么？我不信各个局不顾自己的王牌和各种牛皮车要专注于成局的T8了。

ddqhf

宜宾铁路局 发表于 2014-6-17 12:57
我不是说T8不可以超越，但是那个地位，超越起来很困难。当然主要是在成都局境内。成绵间限速基本都在120左 ...

难道是我语文不及格？
你这句话：“你让T8情何以堪，T22是政治车，可以超越T8。K6算个什么东东？”

意思不是说T8不容超越（至少不容K6）难道还是其他意思？

不要跟我提那么多外局，我说的假如K6升直特至少在西局内是老大，纵然西局要保本局车，也就一个T56竞争而已，且T56的点跟直特夕发朝至的点毫不相干。

不要一副你说的啥子都是对的面孔，容不得他人挑战你的权威！

宜宾铁路局

ddqhf 发表于 2014-6-18 11:23
难道是我语文不及格？
你这句话：“你让T8情何以堪，T22是政治车，可以超越T8。K6算个什么东东？”

我说这是成都局的考虑，也告诉你了T22为何超越T8。而且很明显，我那句你让T8情何以堪就是一种玩笑话，而你理解错误意思了？换句话说，你语文及不及格不是我说了算的，但不如我是肯定的，我高考要不是语文作文中宣扬恐怖主义（05年高考公然在文章中号召和基地组织联合，将小日本炸沉在太平洋里）和否认第三次国内革命战争中国军的屠杀存在，作文只得5分，我肯定超过140分的，因为就这样，我总分都达到90分，难道我不能发表我的观点吗？难道我不能回贴么，你也不能不允许人家提出反驳吧？那样我建议你找版主把我封号吧，否则你无权阻止我发言的权利，鄙人奉陪到底。好了，就此打住，本人无心与您在这种小事上吵架引起海子被封，当然即便你愿意我也不会愿意的。而且可以告诉你的是，再过几年我会去评为高工（在工程上你该知道高工的地位，几乎就是一个工地的技术权威）和享受国家津贴的学者的（这是我的理想），因此。。。。。。。

京台高铁

Johnson2008 发表于 2014-6-13 15:45
主要还是限速吧。老夫2011年3月坐过D358，把时刻表罗列一下:

成都17:15发车，

那时候D356沪汉间4小时39分,现在伪G都开不到这个时间只能是永远仰望的时刻

1070643517

宜宾铁路局 发表于 2014-6-11 17:03
1158升T，谁去坐动车呢？显然不可能的，况且1158是兼有套跑任务，怎么，你准备给K6再来一个T？

正解 就是要它慢 才会觉得动车快啊 要不z122为啥改到广州？

农机二NJ2

京台高铁 发表于 2014-6-19 19:48
那时候D356沪汉间4小时39分,现在伪G都开不到这个时间只能是永远仰望的时刻

恢复合武250才是王道。

京台高铁

农机二NJ2 发表于 2014-7-8 12:11
恢复合武250才是王道。

高阻和高阻的光荣继承者治下不用想了