沪通铁路长江大桥主跨进入实质性施工阶段

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沪通铁路长江大桥进入实质性施工阶段作者：设计二院    时间：2014-05-23 09:27:07     点击：122


5月21日下午，世界跨度最大的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥主跨桥墩打下了第一根定位桩，标志着大桥主跨部分进入到实质性施工阶段。

这一定位桩位于大桥主跨北桥墩，桩长53米，直径3.5米，壁厚32毫米，重达150吨，定位桩将深入河床30 米。相比以前在水中分段焊接后打桩，此次定位桩采用的是整桩插打。该定位桩主要用于跨江大桥水下沉井的辅助定位，跨江大桥的水下沉井高度达到115米 ，平台长86.9米，宽58.7米，相当于12个篮球场那么大。这也是目前世界上建设体量最大的沉井基础。跨江大桥北桥墩共有8根定位桩，将在接下来的半个月内陆续打完。
沪通长江大桥全长11.07公里，其中正桥全长5.8公里，南引桥3.3公里，北引桥1.8公里。大桥按四线铁路和六车道高速公路标准合建，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计。其中，沪通铁路设计时速200公里，布置在长江下游侧；规划的通苏嘉城际铁路设计时速250公里，布置在长江上游侧。公路设计时速100公里。为充分利用宝贵的桥位资源，节约投资，大桥按铁路、城际和公路共用通道过江设计，具有跨度大、荷载大、难度大的特点，需同时满足公路、铁路、水运和防洪等诸多方面的建桥条件。沪通铁路长江大桥主跨1092米，通航净高62米，建成后将成为世界上最大跨度公铁合建斜拉桥。

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Johnson2008

建成后一定相当宏伟壮观，那个时候我的小孩都六岁了

虹桥路站

其实可以先修建通苏城际，那样南通西-苏州-昆山南-上海就可以直接通D车了，线路也短。

Johnson2008

虹桥路站 发表于 2014-5-26 12:34
其实可以先修建通苏城际，那样南通西-苏州-昆山南-上海就可以直接通D车了，线路也短。

这是个好主意，利用现有的沪苏段跑动车。

南通西到苏州，只需修建60～70公里就够了，而且沿线拆迁难度相对小。

agan1976

5月21日下午，世界跨度最大的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥主跨桥墩打下了第一根定位桩，标志着大桥主跨部分进入到实质性施工阶段

Johnson2008

agan1976 发表于 2014-5-26 15:12
5月21日下午，世界跨度最大的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥主跨桥墩打下了第一根定位桩，标志着大桥主跨部 ...

又见到你这个垃圾，到处引用，从来不发表自己的观点，你还是死了算了

QQme

虹桥路站 发表于 2014-5-26 12:34
其实可以先修建通苏城际，那样南通西-苏州-昆山南-上海就可以直接通D车了，线路也短。

你觉得太仓段比大桥还困难么？

虹桥路站

QQme 发表于 2014-5-26 18:44
你觉得太仓段比大桥还困难么？

不是这个意思，是上海不积极啊，张家港-太仓段两线4轨啊，包括沿江城际铁路。