2014-05-20 13:03 来源：东北新闻网 作者： 沈娱
哈大高铁是世界第一条高寒高铁，贯穿东北三省，从海滨城市大连一路向北到达冰城哈尔滨。以新闻中的大连到沈阳线路为例，每天对开列车68对，高铁列车44对。 列车的票价从最便宜的普通列车27.5元到高铁特等座349.5元不等。哈大高铁开通以来，票价较高的高铁车票一直处在热销状态，笔者也曾有过几次工作日到火车站，想现买高铁票都需要等到几趟之后的车次才有座票的情况。若是遇上周末或是特殊日期，恐怕当天的高铁票都是难买到的了。周末三小时高铁游、探亲游逐渐的丰富着百姓的生活。所以即使是高铁票价相当于普通列车的卧铺席位票价，也无法阻挡旅客乘坐高铁的习惯。仅仅一年多的时间，高铁出行成功走进人们生活，从最初的“嫌贵”、“不需要”到现在的“习惯”、“热捧”。
目前，我国高铁营业里程已突破11000公里，居世界第一。这不光是我国高铁技术的完善，更能折射出的是运输市场对于高铁的需求。高铁的技术是先进的，速度已经体现出了独特的竞争优势，然而，如果没有市场化的运行模式，高铁不仅很难走出“高速亏损”的尴尬，更难以和航空等运输工具进行真正的竞争。事实证明高铁的建设带动了沿线经济的发展，百姓生活水平的提升同时带动了市场的需求转向。运输市场内不单单是价格低廉就可以取胜的，铁路部门正是提前看准国民经济改革的潜在需求，大力发展高铁事业，促进地区经济发展外满足旅客经济发展后的出行新需求。正是这“走在市场需求前”的主动服务的改革意识，让铁路更好的融入市场化改革的浪潮中。
在各行各业深化改革推动发展的今天，铁路市场化改革一直在悄然无声的进行着。高铁上15-40元不等的盒饭，各地区高铁车票分时打折促销，及时调整车次途经线路及停靠站等措施正是铁路用服务提升市场；高铁快递、货运改革也都是铁路利用自身优势开拓市场的不断探索。今日，高铁对于百姓日常生活方式的改变让我们看到了铁路市场化改革的利民一面。改革之路，任重而道远，希望铁路部门在推进自身市场化改革进程的同时，也能让百姓越来越真切的感受到改革带来的实惠与希望。
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发表于 2014-5-20 17:11:01
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