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楼主: 中国和谐号

厦门到北京7月开通高铁 全程仅需12小时

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发表于 2014-5-22 15:41:15 | 显示全部楼层
厦门北动车所 发表于 2014-5-20 17:53
为什么很多人把铁路当做飞机呢????
火车(动车)都是沿途有N多车站的,都可以上下,老是盯着始发终到 ...

唉,没办法,每次看到这中月经回复就头疼
但凡哪个地方开了长途的DG或者绕路的DG,前3楼之类绝对会有人蹦出来说,论时间不如飞机,论舒适不如硬卧,毫无优势之类的
泥马,要是说中间不怎么停,说这话还成立,问题是中间停了那么多,难道不上下人么,这么说当年的K181,K163/4/5/6之类的普速车也都是抢钱啊,无价值了

铁总又不是傻子,类似华东到东北的G车,如果真的客流惨淡,至于一下子就开那么多么
发表于 2014-5-23 09:44:08 来自手机 | 显示全部楼层
分段客流也重要嘛 不要老盯着两端客流
发表于 2014-5-23 13:19:14 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 yangyangxy9 于 2014-5-23 13:23 编辑

开始为京福预热咯!
如果全程京福,应该可以在6.5小时搞定!惊吓可以8.5h搞定吧?
发表于 2014-5-23 15:33:03 来自手机 | 显示全部楼层
yangyangxy9 发表于 2014-5-23 13:19
开始为京福预热咯!
如果全程京福,应该可以在6.5小时搞定!惊吓可以8.5h搞定吧?

6.5小时很难
发表于 2014-5-24 11:16:04 | 显示全部楼层
yangyangxy9 发表于 2014-5-23 13:19
开始为京福预热咯!
如果全程京福,应该可以在6.5小时搞定!惊吓可以8.5h搞定吧?

标杆需要7小时
发表于 2014-5-24 12:13:17 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2014-5-24 11:16
标杆需要7小时

会不会有标杆都是问题
发表于 2014-5-27 12:43:04 | 显示全部楼层
京台高铁 发表于 2014-5-24 12:13
会不会有标杆都是问题

最理想的是直接把G29延伸到福州就OK了,
G29也就跑了3小时50分就到了合肥站,
考虑合肥境内耗时因素及合福标杆停靠黄山北、武夷山北的话,
7小时-7小时10分就OK了,
这车本身客流就不错了,
福州-合肥段完全可通过福州-武夷山及福州-黄山客流补充进去,
还能吸引部分福州-北京的全程客流。
生意绝对好
发表于 2014-5-27 13:03:21 | 显示全部楼层
二等坐900,不如坐灰机
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