贴图区看见宁局的D3D了

redalert1027 · 发表于 2014-5-17 17:36:41

本帖最后由 redalert1027 于 2014-5-17 17:38 编辑

是不是T285这样的25T可以按照客I标尺跑了呢？T5这样的25K可以按照客II的标尺了呢？现在这俩车都按客III跑的，实在太浪费！

yuxpsky · 发表于 2014-5-17 21:42:27

嗯严重同意

by737 · 发表于 2014-5-17 23:51:45

71调图好像说是京D3一机直达，按客2标尺排图

guangshak578 · 发表于 2014-6-4 09:48:42

by737 发表于 2014-5-17 23:51
71调图好像说是京D3一机直达，按客2标尺排图

是京局3D不是D3直通南宁。

taylor1984 · 发表于 2014-6-4 12:11:54

T285为什么不按客I走呢，客II加上待毙，跟客III区别也不大了

by737 · 发表于 2014-6-4 13:38:17

本帖最后由 by737 于 2014-6-4 14:04 编辑

taylor1984 发表于 2014-6-4 12:11
T285为什么不按客I走呢，客II加上待毙，跟客III区别也不大了

71调图好像是按客1排图了。
你看看这样算不算客1标准：T286 次南宁始发14点20--柳州16点18--桂林17点54--永州20点05--衡阳21点51--长沙23点53--武昌3点13--郑州7点55---北京西13点35
T285次北京西18点17始发--石家庄20点48--郑州0点08--武昌4点47--长沙8点12--衡阳10点20--永州11点49--桂林13点48--柳州15点56--南宁18点03

我查了一下，如果这个图没错，那么T286次71调图以后，在京广线上，完全是追踪T16在运行，比如T16次3点09武昌开出，T286次3点19武昌开出，T16次7点52郑州开出，T286次7点55郑州开出，T16次13点27到北京西，T286次13点35到北京西。。。
这个应该算是客1标准了吧。。。二手南宁局也算牛了一回

taylor1984 · 发表于 2014-6-4 14:39:06

by737 发表于 2014-6-4 13:38
71调图好像是按客1排图了。
你看看这样算不算客1标准：T286 次南宁始发14点20--柳州16点18--桂林17点 ...

客I 客II 客III分别对应最大160 140 120运行时速
讨论的重点主要是只是南宁-衡阳段，这段是走新修的客专，耗时7.5小时，774公里，旅速过得去，但是比起类似T92在向莆铁路上的差距还是不小啊，不知道是因为T286频繁待毙DG导致时间增加还是客专坡度太大单机HXD3D也不行的原因
至于在京广上跟T16差距那么小肯定是比现在的点要科学多了

by737 · 发表于 2014-6-4 17:41:14

taylor1984 发表于 2014-6-4 14:39
客I 客II 客III分别对应最大160 140 120运行时速
讨论的重点主要是只是南宁-衡阳段，这段是走新修的客专 ...

这些普速车上了柳南客专和衡柳线，待避DG是必然的。尤其是71调图，南宁始发到省外的动车大幅度增加，年底长杭高铁通车后，南宁开往华东的G车也要上线，到时候普速车就惨了。。。

redalert1027 · 发表于 2014-6-4 19:44:48

by737 发表于 2014-6-4 17:41
这些普速车上了柳南客专和衡柳线，待避DG是必然的。尤其是71调图，南宁始发到省外的动车大幅度增加，年底 ...

其实一看南宁的开点与到点就明显看出肯定会待毙的，下午两点半开，下午六点半到，完全就是动车的黄金到发时间，就让动车拼命的踩呀踩吧！

by737 · 发表于 2014-6-4 21:07:33

本帖最后由 by737 于 2014-6-4 21:09 编辑

redalert1027 发表于 2014-6-4 19:44
其实一看南宁的开点与到点就明显看出肯定会待毙的，下午两点半开，下午六点半到，完全就是动车的黄金到发 ...

随着配置到南宁局动车数量的逐步到位，动车的开行也会逐步加密，以后动车肯定比现在的发车密度更大------不过就像你说的，衡阳南宁之间，T286/5的旅速还能接受，比以前好太多了。
71以后，这个T286是进京最快的一趟车了，T6换车底之前，它肯定是最快的。
不过，就我个人来说，我宁愿在这个车上睡一晚进京，也不想在G车上坐12或者13小时进京，何况还有票价的因素。。。

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