高铁打折的时代效应

nearly2011

据了解，从4月14日起至6月26号，京沪、京广高铁部分G字头列车开始实施特惠票价，票价为正常票价的七折至八折，一向“坚不可摧”的铁路票价开始“低头”。看得见的是降价，让百姓受益，而看不见的则是市场的潜在需求。这几年，中国的许多条高铁线路陆续开通，铁路运营的成本也是与日俱增，高铁票价与旧日的绿皮车票价相差较大，虽然许多中国的老百姓选择铁路出行没有变，但有些不适应，心理上的一时不适应，即时进行了一些打折优惠，却没有得到欢迎和认同，铁路在高铁建设、高铁运营成本、支出等方面宣传上还存在差距。铁路、铁路人这几年的付出，铁路的良苦用心只有铁路人自己知道，开行一列客车既要确保安全，又要服务到位，既要确保正点，又要考虑便捷，宁可不要效益，但绝不忽视安全。铁路人的一个个不眠之夜、一辈子的大山情结……，有多少人了解，多少人清楚。有人说高铁票价打折促销在中同当代铁路史上是一次“破冰之旅”。有媒体称之为是“铁老大”放下身段的积极信号。其实我更认为是铁路部门在适应市场经济的情况下，做出的积极表现。也是在让更多的人在体验高铁带来的快捷安全的前提下，让更多的人出行方便，错开高峰出行，解决一票难求的便民利民举措。高铁票价打折也是一项合理措施，坐过火车的一般都知道，特等座基本上是空的，而普通车厢却是满满的，甚至还有人买不到时票。而且如果是短途路程干脆坐大巴，还能省下少钱。这种情况下适当的打热身赛，让原来坐经济座的人去坐特等座，腾出来座位可以方便更多的人。自从撤并铁道部成立中国铁路总公司以来，铁路真正放下了以往“铁老大”的架子，遵循着市场灵活运作的规则，尊重了人民群众的意愿，特别是2014年春运推出的确保“三个出行”的便民承诺与实际行动，再一次的让我们感受到了铁路改革以人为本的人性化服务，感受到了铁路改革惠利于民，造福于民的可信度和保障性。可以说铁路的改革与社会的安定团结息息相关，与民众的切身利益是密不可分的。铁路的人性化和接地气的新举措必将为百姓的出行营造一个温馨、愉快的旅途，诠释了“人民铁路为人民”的服务宗旨。