图为随车机械师正在检测烟雾报警系统。 方杰 摄
4月3日7时35分，厦门北开往深圳北的D2315次动车组列车从厦门北站平稳驶出后，很快便达到200公里/小时的速度。广州动车段随车机械师赵立新完成例行的车内设备巡查后，回到监控室，登录人机交互IDU操作界面，仔细查看列车上的各项实时监控数据。
“嘀嘀嘀……”一阵急促的警报声响起，打破了监控室里的宁静。凭着丰富的工作经验，赵立新第一时间感觉是烟雾传感器检测到了火情。随即，电台里便传来司机的声音： “动车组检测到火灾警报，限速120公里/小时运行。”赵立新快速通过电脑登录烟雾报警系统，查明警报是从2号车厢左侧厕所内发出的。他立即通知列车长和乘警迅速赶往事发车厢。当列车长和乘警到达2号车厢时，只见左侧厕所门紧闭，外墙指示灯表明厕所内有人。列车长敲开门一看，里面烟雾缭绕，天花板上的烟雾传感器指示灯显示红色警报。一位神情淡定的旅客正在吸烟，他对因自己吸烟引发动车组报警一事毫不知情。
乘警随即将当事旅客带离厕所并进行处罚教育。赵立新把厕所门敞开，通过车厢内的空调通风系统将烟雾排走，他随后回到监控室将烟雾报警系统主机复位，警报解除，动车组恢复正常速度行驶。
动车组车厢属于全封闭式车厢，空气流通完全依靠空调。如果有旅客在车厢内吸烟，烟雾就会通过空调送风系统弥漫到整列车，更重要的是，由于动车组运行速度快，如果因一小根烟头引发列车火灾，火势会迅速蔓延到整列车。由于一些旅客不讲文明，在列车上抽烟，导致这种险情在动车组上时有发生。
“火情的发展分为四个阶段：不可见烟阶段、可见烟阶段、可见光阶段和剧烈燃烧阶段。在不可见烟阶段，我们有充裕的时间将火情消灭，防止事故发生。动车组烟雾报警系统在这一阶段发挥着非常重要的作用，能帮助列车工作人员及时发现火灾隐患，从而将火灾扼杀在初起阶段，保障车上人员及设备不受侵害。”赵立新介绍说。
那么动车组是如何随时发现旅客吸烟的呢？ “主要依靠烟雾报警系统。”赵立新说道， “我国 “和谐号”动车组上，都安装了动车组烟雾报警系统。”
烟雾报警系统由烟雾传感器、系统主机和人机交互界面等部件组成。烟雾传感器分布在动车组的客室、厕所、通过台、司机室、监控室、配电柜等不同区域，实时监测车内空气中的烟雾浓度。当烟雾传感器监测到的烟雾浓度高于系统设置的报警阀值时，系统就会发出报警信号，提醒工作人员采取措施。
烟雾传感器普遍采用光电式，利用了火情发生时产生的烟雾颗粒可改变光的传播特性这一基本原理。一旦有烟雾粒子进入传感器，烟雾报警系统主机就会发出报警信号。而烟雾报警系统主机接收到烟雾传感器反馈的火灾警报后，便会立即向动车组中央控制计算机发出 “发生火灾”信号。中央控制计算机会迅速对驱动装置发出限速或紧急制动的指令，同时通过人机交互界面，指出报警原因和发生火情的具体位置。
来源：人民铁道报
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发表于 2014-4-12 02:46:09
