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兰州至新疆高铁将于年底开通

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发表于 2014-4-4 14:10:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
 

施工现场 中国经济网记者李琛奇摄


  春暖花开,正是施工的好时机。在我国首条高海拔地区高速铁路兰新第二双线与宝兰客专兰州衔接的“咽喉”——兰州枢纽工程工地,人来车往,机声隆隆,承建工程建设任务的中铁二十一局集团公司近千名干部职工,克服征地拆迁难度大、工期紧、施工交叉干扰多等诸多困难,为兰州至新疆高速铁路年底开通运营日夜奋战。

  兰州枢纽(兰州西客站)是国家区际交通网络重点工程,兰州西客站有兰渝铁路、宝兰客运专线,兰新第二双线、兰成铁路、陇海客运专线等6条10个方向的客运专线交汇于此,规模将等同北京西客站,是西部地区最大的路网型客运枢纽之一,也是国内一流的现代化大型综合交通枢纽。兰州西客站年旅客发送量预测为近期3300万人次、远期4500万人次,旅客最高聚集人数为13700人。工程建成通车后,兰州、新疆到北京、上海、广州的运行将实现夕发朝至。

  优化施工组织方案

  兰新第二双线兰州枢纽引入工程受宝兰客专兰州枢纽设计方案影响,2010年开工,直到2012年5月才确定最终施工方案。为了把拖延工期抢回来,中铁二十一局参建干部职工主动放弃节假日休息时间,实行24小时不间断作业。截止目前,4座隧道无砟道床已全部铺设完成,桥梁、路基和部分附属工程正在争分夺秒加紧施工。宝兰客专2012年12月开工至今,已完成西站正线、车场工程量的80%,完成普高联络线线下工程量的70%,完成动车走行线线下工程量的85%,完成动车运用所、动车检查库工程的70%。

  面对紧张的施工周期和艰巨的施工任务,项目部从优化施工方案做起,扬长避短,从工序安排、过程控制、进度落实、劳力安排等方面拟定了合理的施组方案,为全面完成阶段目标任务奠定了坚实基础。

  防控安全质量隐患

  “工程质量是高铁建设的灵魂。”中铁二十一局集团公司副总经理、总工程师、项目经理赵彦旭告诉中国经济网记者。

  进场伊始,项目部一班人为全面打造成精品工程,结合施工生产实际,借鉴以往参与建设的工程项目经验,经过充分论证,明确制定了具有客运专线枢纽工程特色的进度控制体系管理制度和保证措施,他们以标准化建设为抓手,全面梳理安全管理风险点,并制定切实可行的预防措施,对安全质量工作分别实行逐级负责和分工包保制度。同时,他们坚持工程例会制度,定期召开生产交班会,落实工程实际进度,预测影响进度原因,研究制订预防措施;为了确保安全质量万无一失,项目部要求所属作业队对重点区域、关键环节和人员全面推行安全风险管理,对重大安全隐患实行挂牌督办,确保在规定时间内进行整改。在质量方面,扎实做好施工工艺培训,交底。严把源头控制,对进场原材料,施工工序进行严格把控,并辅以现代网络、通信、电子设备等技术手段为载体,强化工程质量管理,对所属项目部7台混凝土搅拌机购置安装了远程监控设备,既有效监控了混凝土拌和过程站生产过程控制,又方便了项目成本控制。

  巧解征地拆迁难题

  征地拆迁是制约工程建设的最大瓶颈,征地拆迁问题得不到解决,工程建设就难以快速推进。

  由中铁二十一局集团承担施工的兰新铁路第二双线、宝兰客专兰州枢纽工程,总征地1932亩,拆迁面积16.6万平方米。涉及兰州市七里河区、西固区城乡结合部的多个地区。

  “和谐拆迁、文明拆迁、快速拆迁,全力保障工程建设需要,是项目部领导的共识。”为了及时有效攻克征拆难题,项目部抽调20名业务骨干成立了征拆工作领导小组,由项目经理、党工委书记兼任组长。对每一个分项、分部工程的拆迁工作定方案、定人员、定进度、定时间,每当遇到重点问题,项目部领导亲自上手,利用一切可利用资源,积极联系建设单位、省重点工程建设办公室和政府主管部门协调解决。

  开工以来,负责拆迁工作的同志,在充分理解“失地农民”的面临的困难的基础上,通过走村入户,一遍遍讲道理,严格落实补偿标准和“无钱不拆迁,拆迁必付钱”等措施,上至甘肃省主管部门,下至拆迁单位、居民所属村委会,经过多方努力,有效化解了拆迁对象抵触情绪大等潜在矛盾,营造了和谐拆迁的良好氛围。

  打造绿色环保工地

  “始终将绿色环保理念贯穿施工生产全过程,综合采取措施,着力打造绿色环保工程,做到施工环保两不误。”项目副经理、党工委书记姚璐告诉中国经济网记者,既是管理层对从事一线作业人员的要求,也是环保工作取得成效的佐证。

  为打造绿色环保工程,项目上场后,他们按照“优质、环保、示范、高效”的工作理念,建立健全了项目经理、总工任组长和副组长的环境保护领导小组,成员包括施技、物资、安全、试验室人员,项目部、施工队和作业工班分别配备专(兼)职环保工程师或环保检查员,同时制定了生态环境保护、水土保持、水环境保护、大气保护等环保措施,并将环保指标纳入绩效考核范围,明确奖罚标准,增强了全员重环保、抓环保的责任感和紧迫感。

  “我们在施工过程中严格落实各项环保措施,主要道路采取硬化处理,现场周围撒草种,水泥全部放入封闭式水泥库,砂石料集中堆放、覆盖。施工场地和便道每天进行洒水,做到路面不扬尘,不泥泞。”总工程师陈向军介绍说。

  中国经济网记者在采访中得知,自2013年兰州市委市政府实施大气污染防治工程以来,项目部采取切实可行措施,对施工生产过程中的弃土、弃料及其他建筑垃圾进行全面清理,对施工场地、施工便道全部进行检查、整修,在各工点设置围墙、围档,实行封闭作业,为确保兰州市天气优良天数达到299天做出了积极贡献,被树为“样板工程”。在今年1月25日召开的“兰州市大气污染治理现场会”上,项目部作为冬防先进单位做了经验介绍。

       来源:中国经济网
发表于 2014-4-4 21:46:51 | 显示全部楼层
年底就开通了啊  真是好
发表于 2014-4-6 22:10:26 | 显示全部楼层
宝兰不是陇海的一部分?
发表于 2014-4-7 06:35:56 | 显示全部楼层
但宝兰还早着..
发表于 2014-4-8 11:38:03 | 显示全部楼层
宝兰开工了一年多,如果按照兰新那样重视,再等3年就好了!
发表于 2014-4-8 16:24:52 | 显示全部楼层
,兰州、新疆到北京、上海、广州的运行将实现夕发朝至
发表于 2014-4-8 19:19:31 | 显示全部楼层
不知道现在往新疆运输的瓶颈是在兰新段还是宝兰段?反正去新疆的票一直就不好买。
发表于 2014-4-8 19:36:25 | 显示全部楼层
断头路,宝兰
发表于 2014-4-9 12:55:19 | 显示全部楼层
西部铁路是需要加快建设,可是不融入东部高铁网怎么有效益啊。陇海兰新高铁,西段陆续率先建成,东段(宝兰段和郑徐)才刚刚建设不久。
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