社会观察
法制晚报——据12306铁路售票网消息，2014年3月20日~12月31日期间(9月30日~10月7日除外)，始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价，此次优惠涉及全国范围内556个车次，包括4个Z字头列车。
截至2013年9月30日，中国铁路总公司总资产4.84万亿元，负债3.06万亿元。业内人士表示，为了解决铁路资金紧缺问题，比较可行的思路首先是提高铁路自身的盈利能力，包括运价市场化(提价)、提高铁路系统的管理经营能力等。
这一说法，在很多人看来，意味着铁路票价要上调。毕竟，普通列车票价还是1995年10月1日调整的价格，19年未动。铁路总公司的主要效益来自于客货运市场，市场有淡旺季，根据市场情况安排运力资源，实行不同票价，符合市场规律。
然而，我国铁路运输的旅客大部分由学生流、务工流组成，由于生活水平的限制，长期以来在短途旅行中大部分旅客会选择火车座票出行。火车票涨价对大多数人的影响不可低估。
此次卧铺票打折，多少有些意外，给人带来了惊喜。不是通过提高票价来增加收入，而是从内部管理入手，将淡季闲置的卧铺票充分利用起来，通过降低价格，给旅客提供更好的服务，获取更多的收入。这种做法是一种双赢的结果。优惠票段涵盖进出北京的80列非动车组列车。可以看出，不是拿一些“鸡肋”线路忽悠人。
其实，早在2011年，郑州铁路局就对部分区间的短途卧铺票进行打折。不过，仅限于短途卧铺票和一定的时间。截至目前，各地已纷纷开始发售指定区段的打折卧铺票，部分区段的打折幅度甚至达到了50%。
在客户的开发上，不再单纯地依据卧铺票的正常价格打折，而是将目光瞄准了硬座旅客。火车硬座票价格一直很有竞争力，卧铺参照硬座价格打折，这种借力的做法技高一筹，以短途旅客为例，200公里内硬卧优惠票价按照对应硬座票价的170%计算，以K1102次列车为例，鹤壁至安阳区段的距离在200公里以内，硬座票价为11元，实行折扣优惠后，硬卧票价由原来的62元降为19元。只要多花几块钱，就能从硬座升级为硬卧，优势非常明显。
而对200公里至400公里间硬卧优惠票价按照对应硬座票价的158%计算，优惠更多，跟机票相比，具有一定的竞争优势。
火车票打折，铁路总公司在票价市场化上迈出了重要一步。接下来，还应彻底从铁道部的影子中走出来，放下铁老大的身段，以公司为自己定位，而不是以管理者的角色定位，改善和旅客的关系。
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来源：股网
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发表于 2014-3-25 19:27:54
