去年底，广西有7条高铁陆续开通，已经来临的“高铁时代”给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。“已经开通的7条高铁占公路客运的‘半壁江山’，公路客运这块大蛋糕要被一口咬去一大半了。”金桥客运站有关负责人说，梧州、桂林、柳州、北海、钦州等地一直以来，都是广西公路区内客运最大的市场，南宁市内各大站往这些方向都有班线。以桂林为例，在淡季，一家站平均每十分钟左右就有一班发往桂林，南宁现在有五大客运站，可以想象一个小时内就有几十个班车发往桂林。在春运等黄金周时期，这些车站发的班次更密。已经开通的高铁，主要也是发往区内客流最密集的地方，不难想象，对公路客运的冲击是非常大的。
“今年春运，车站客流量达到了90万人次，与去年春运相对比，总体上下降了一点。”江南客运站有关负责人说，受高铁开通的影响，今年春运往桂林、柳州方向的客流量下降了45%左右。
南宁市一家客运站的负责人称，现在车站受动车影响最大的是桂林方向，从今年初到现在，这条线路的客流都在下降，车站不得不减少往桂林的发班量。日常收入与去年同期相比，现在车站一个月就平均损失了100多万元。
铁路与公路之间的竞争，多年来就没有停止过，现在高铁开通，对公路客运来说“压力可不小”，许多运输企业正在采取应对措施，一场没有硝烟的战争已经拉开。“这时候要‘练好内功，外求发展’了。”埌东站一负责人说，随着高铁的开通，公路与高铁的竞争是无法避免的，公路客运不是没有自己的优势，这时候更要拼服务、拼质量了，以此赢取旅客。该负责人说，面对高铁的冲击，挽回流失的客流，让利旅客，埌东站决定从18日起，从车站发往桂林的直达快班车票价格由原来的127元下降至95元，下降了32元。车站为方便旅客购票，还专设桂柳线售票专窗，到桂林、柳州的旅客可以到专窗购票，节省排队时间。
为应对高铁，桂林市的站对发往南宁的直达快班也实施降价，从桂林至南宁只需90元，下降的幅度比南宁的车站还大。
业内人士称，高铁与公路客运之间的这场竞争，可能会导致一场价格大战，公路为赢取旅客，已经开始在某一些线路上降价促销，现在已经有车站开始降价，将来还可能有更多的车站降价促销。但不管结局如何，票价降低了，乘客永远是赢家，将从中得到实惠，最终收益最大的也是乘客。
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发表于 2014-3-19 18:51:05
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