提要：一条贯穿我省南北的高速铁路——大西高铁进入攻坚阶段。目前，大西客运专线太原至西安565公里，静态验收工作基本结束，3月份开始联调联试。太原以北段作为中国高速铁路的科学试验段，计划1到2年完成380km/h的科学试验。
大西客运专线
一条贯穿我省南北的高速铁路——大西高铁进入攻坚阶段。目前，大西客运专线太原至西安565公里，静态验收工作基本结束，3月份开始联调联试。太原以北段作为中国高速铁路的科学试验段，计划1到2年完成380km/h的科学试验。
大西客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安，全长859公里。目前设计250km/h(线下工程建设标准为350km/h)。由原铁道部、山西省、陕西省共同出资建设，其中原铁道部出资比例67.63%，山西省31.37%，陕西省1%。截至2013年12月底，已累计完成投资745.5亿元，完成总投资的84%。
在这条线路中，新建线路自我省原平西站至陕西省西安北站，全长678.4公里。新建正线路基91.8公里，占线路全长的13.5%；桥梁124座，520公里，占线路全长的76.7%；双线隧道共23座66.6公里，占线路全长的9.8%；全线设车站24个，山西境内21个，陕西境内3个。
大西客专建成后，与石太、郑西、西成、西兰客运专线衔接，构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高速铁路客运网络，对促进区域经济和社会可持续发展将发挥重要作用。
大西客专建成后，与石太、郑西、西成、西兰客运专线衔接，构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高速铁路客运网络，对促进区域经济和社会可持续发展将发挥重要作用。
大西客专建成后，与石太、郑西、西成、西兰客运专线衔接，构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高速铁路客运网络，对促进区域经济和社会可持续发展将发挥重要作用。
大西客专建成后，与石太、郑西、西成、西兰客运专线衔接，构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高速铁路客运网络，对促进区域经济和社会可持续发展将发挥重要作用。
来源：http://www.51crh.com/thread-102947-1-1.html
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发表于 2014-3-19 13:37:06
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