耽搁五年京沈高铁成本增加500多亿

田园晚风

　　日前，北京至沈阳铁路客运专线辽宁段控制工程三棱山隧道开工建设，标志着京沈客专建设拉开序幕。
　　记者注意到，早在2009年4月份，原铁道部与辽宁省政府就京沈高铁客运专线项目建设举行了签字仪式，京沈高铁客运专线项目建设开始进入开工前准备阶段。2009年10月，国家发展改革委批准新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书，线路自北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用既有秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里，辽宁境内线路全长650公里，总投资700亿元；设计时速350公里，全程运行时间为2.5小时。
　　然而，环保问题成了京沈高铁开建的一道坎。沿线居民因担心京沈高铁会带来电磁辐射和噪音污染，一直在维权，项目环评因而未能通过。去年8月5日，中国铁路总公司、北京市规划委以及铁三院公布了京沈客专优化方案，针对沿线居民的环保诉求和关心的问题，京沈客专取消北京站，改星火站为始发终到站。去年11月，环保部公布第四次对京沈客专环评报告；去年12月4日，历时近五年，京沈高铁环评报告终获批复。
　　原本2009年就可能开工的项目被拖至近日才开工，悄然之间，项目投资额已扶摇直上。国家发展改革委2013年12月批准的北京至沈阳铁路客运专线可行性研究报告显示，本项目投资估算总额高达1245亿元，比五年前增加545亿元。“不能再耽误了，拖得越久成本越高。”全国人大代表、中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者，耽搁五年，京沈高铁投资成本迅猛增加，其中最主要的是征地拆迁费用的上升。
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　　来源：股网

SANFILL

昂贵

先来者

agan1976

北京至沈阳铁路客运专线辽宁段控制工程三棱山隧道开工建设，标志着京沈客专建设拉开序幕。

QQme

环保部就他妈墙头草。。。有啥标准早就拿出来说明白而不是随着不理性的民意摇摆

serious

成本高还是低，是可以根据具体需要和形势随时灵活调整的！

windowsky

京沈为什么不走天津、唐山、山海关。非要在北边再开一条线？
既然钱多的花不完，还怕多花500亿？

nflove

成本迅猛增加，其中最主要的是征地拆迁费用的上升。

QQme

hyouj 发表于 2014-3-10 21:31
是环保部的事么？能不瞎说么？

环评一开始不是没通过嘛

农机二NJ2

.想到当年香港高铁）一直拖·.拖到改现在造价高涨

汉蓉客专

盛高阻应该为中国高铁战略产业近年发展迟滞负领导责任！

mmgm

反正最后都得有人买单。

虹桥路站

windowsky 发表于 2014-3-11 10:38
京沈为什么不走天津、唐山、山海关。非要在北边再开一条线？
既然钱多的花不完，还怕多花500亿？

绕开天津后更直吧，那样以后东北通道就不再走唐山、天津了。天津就是京沪通道

QQme

hyouj 发表于 2014-3-11 21:58
难道环保部就该当橡皮图章啊！国内高铁建设有哪一个真正把环保放在眼里的，高铁周边的居民的利益就不应该 ...

不觉得京沈环评通不过是不达标的问题。。。如果那算不达标，那全国上下不达标的海了去了
京沈环评通不过明显是有人闹的缘故

windowsky

虹桥路站 发表于 2014-3-12 12:46
绕开天津后更直吧，那样以后东北通道就不再走唐山、天津了。天津就是京沪通道

京沪怎么不直？中间的城市多重要。
京沈也一样啊，天津、唐山、秦皇岛、山海关，这些比北线的城市重要很多。

明显重复建设、超前建设。

虹桥路站

windowsky 发表于 2014-3-14 10:53
京沪怎么不直？中间的城市多重要。
京沈也一样啊，天津、唐山、秦皇岛、山海关，这些比北线的城市重要很 ...

沪宁之间还有四线呢：京沪普铁、京沪高铁、沪宁城际、沿江城际（虹桥/上海站-太仓-常州-南京南）
广深之间也四线：广深客运普铁、广深货运第三线、广深高铁、穗莞深城际
济青之间还要规划三线：胶济普铁、胶济客专、济青客专
成渝之间也是三线：成渝普铁、成遂渝普铁、成渝客专
武感之间也是三线：京广铁路、京广高铁、武咸城际

不知道这些三、四线复线铁路当初规划时是如何想的，有的应该是超前建设了。