杭州高铁枢纽中心 辅助沿海铁路大通道

桐乡高铁

杭州高铁枢纽中心，北门沿海 ：沪杭城际建成、沪通铁路在建、通苏嘉城际规划、通盐连铁路规划、连青烟铁路规划，终点连接哈大高铁建成；南门沿海全建成：杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路，终点连接厦深铁路、南广铁路！
打开地图，远东地区有一条最主要的经济带，那就是沿西太平洋及其内海经济带，从日本沿太平洋地区到南韩沿朝鲜海、中国环渤海、长江三角洲、台湾海峡、珠江三角洲、环北部湾、环曼谷湾、马六甲海峡、爪哇、吕宋。如果细分以下，大致可分为北洋地区——日韩环渤海和南洋地区——环南海经济圈。长江三角洲属于南北洋的航路中点，全球最大洋登陆全球最大大陆的最突出门户，也是这个大陆最大最长河流的入海口。
中国有两条发展轴，那就是沿海和沿江两大轴，中国沿海轴已经融入了远东经济带的一部分。自北向南，环渤海-长三角-海峡-珠三角贯穿起中国最精华的经济区域。而就在这条轴线上，铁路却是始终没能贯穿起来，甚至可以说，几乎没有一寸连接沿海各都市的铁路。这个和千百年来“中土”内陆文明概念深远有关，海洋始终被中国最高阶认作是天涯海角的尽头。
中国加速了全面开放和海洋战略，铁路沿海大通道正在逐段行进中，新标准的沈阳-秦皇岛、上海-杭州、宁波-厦门等铁路已经通车，杭州-宁波、厦门-深圳、广州-珠海、天津-秦皇岛今年可以通车，其余正在紧密筹备或建设中。可以想见，这些铁路未来陆续通车，一条绵延2000多公里、两倍多于日本沿太平洋新干线将连接起来，这条铁路串起的人口将是举世无双的，沿海大通道，将成为中国首等重要的铁路。
铁路沿海大通道，在经过长三角时，与长江发展轴交叉，长江轴是仅次于沿海轴的第二发展轴，目前沿江主线铁路将于今年全线通车，一些组成线路也在进行之中。沿海大通道和沿江大通道的交汇点必将是史无前例的庞大和复杂，已经远远超过一座30轨线火车站的规模。这个交汇点将是一张高度繁密的铁路网和几大铁路接入的枢纽火车站所共同组成的，毫无疑问，苏州和上海将博弈这些交通节点，分享中国最重要铁路枢纽。虹桥、上海、上海南、上海东、苏州园区、苏州北、松陵、苏州，乃至于嘉兴、张家港、安亭等都将是有力竞争者和合作者。