杭长高铁年底全线开通 杭州可4小时抵长沙

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坐着高铁直达长沙，游览橘子洲头，或是在庐山汉阳峰体验扑面而来的云雾……目前在浙江省的高速铁路网络中，向北有宁杭高铁、向东有沪杭高铁和杭甬高铁，向南有甬台温客专，唯独西去的高铁尚未建成，正在建设中的杭长高铁（杭州东——长沙南）承载了浙江人许多期待。
　　昨天记者从铁路部门了解到，目前杭长高铁浙江段已经完成正线轨道的铺轨，关键性的电气化施工也已进入最后冲刺阶段，预计5月前完成主体建设，力争年底建成通车。

　　杭长高铁东起杭州东站，西至长沙南站，全线设杭州东站、杭州南站、诸暨站、义乌站、金华西站、龙游站、衢州站、江山站、玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、东乡北站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春北站、萍乡北站、醴陵北站、长沙南站等21个车站，全长933公里，设计时速350公里/小时，是我国“四纵四横”铁路客运网主骨架之一沪昆铁路客运专线的一部分。

　　目前，杭长高铁西线（南昌西——长沙南）已于2月15日开始联调联试工作，2月26日，杭长高铁试验段南昌西至宜春东段的接触网正线也率先开始送电，这为接下来进行热滑试验（电力机车由接触网供电驱动运行），甚至高速动车组上线试跑打好了基础。

　　而杭长高铁的东线部分（南昌西——杭州东）进度相对缓慢一些。江西境内部分（南昌西——玉山南）目前正在架设接触网和接触网柱。而浙江段范围内，起点杭州东站至杭州南站这一段已经于去年7月开通运行，剩下的江山至杭州南段目前也在进行电气化施工，预计5月前完成主体建成的目标。

       来源：钱江晚报

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       杭长高铁年底全线开通，到长沙只需四小时
      
       随着去年多条高铁的开通，越来越多的人体会到了速度所改变的生活。

　　今年，连接杭州和长沙的杭长高铁也将开通。记者从中铁电气化局集团公司了解到，目前，施工人员正在紧张地进行杭长高铁浙江段接触网架线和变电所设备安装作业，预计4月30日将全部完成。

　　也就是说4月底，杭长高铁浙江段主体工程将建成，接下去就是送电，进行联调联试，联调联试完成并通过专家验收后，杭长高铁浙江段将具备通车条件。

　　浙江段主体工程4月底完工

　　杭长高铁， 东起杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经三省省会。

　　杭长客运专线从杭州火车东站枢纽引出后，通过目前在建的铁路新桥跨越钱塘江，线路走向与现有的沪昆铁路基本平行，全长927公里，自东向西共设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游南、衢州、江山、玉山东/三清山东、上饶、弋阳东、鹰潭北、东乡北、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北、长沙南共21个车站。

　　去年10月，杭长高铁浙江段铺轨正式开始。今年1月，浙江段铺轨完成，进入电气化设施建设工程。

　　记者从中铁电气化局集团公司了解到，截至目前，杭长高铁浙江段已完成接触网立杆90%、架设网线60%；各类房屋建设完成65%；变（配）电所设备安装完成10%，铺设电力电缆37.5%。

　　“预计4月30日将全部完成。”该公司相关负责人说，“这也就意味着浙江段主体工程完工，接下去就是送电、联调联试，离开通就差临门一脚了。”

　　西线9月将具备通车条件，东线开通要到年底

　　杭长高铁按区域，分为浙江段、江西段、湖南段，目前，杭长高铁江西段、湖南段的进展也很迅速。

　　其中，杭长高铁南昌西至醴陵北段动态验收工作已经拉开序幕，率先进入到联调联试。在联调联试中，将用不同时速的动检车对沿线轨道、电务等各项设备逐步测试调整，直到确保最高时速下仍没问题。

　　而从去年10月，杭长高铁湖南段就开始铺设轨道，今年1月开始轨道精调，并将在3月15日前完成送电，4月起进行机车试验，进入到联调联试阶段。

　　记者了解到，根据目前的计划，杭长高铁以南昌为界分为西线和东线，西线为南昌至长沙段，东线为南昌至杭州段，如果一切顺利，南昌至长沙段计划将在今年国庆节前夕开通。

　　不过，东线相对较慢，南昌至杭州段计划在今年底开通。

　　将来杭州到长沙只需4小时，到昆明也将更快

　　目前，杭州到长沙每天仅4趟火车，其中最快的一趟动车，需耗时8小时，而另外3趟“K”字头列车，都需耗时12 个小时左右。

　　而杭长高铁设计时速为350公里，这意味杭长高铁全线开通后，从杭州出发乘坐高铁到南昌，只需2.5小时，而到长沙，也只需4小时。

　　杭长高铁的开通，也为杭州南下开辟了一条更快的高铁路。如去广州，可先由杭长高铁到长沙，再转武广高铁，全程在7小时左右，比原先要快10个小时。而前往深圳，也可以选择这条路线，相比现在的直达动车，将快3小时。

　　杭长高铁作为沪昆高铁的组成部分，还将往西延伸至昆明，待整个沪昆高铁建成通车后，杭州至昆明将高铁直达，全程仅需8小时。

       来源：今日早报

agan1976

而杭长高铁的东线部分（南昌西——杭州东）进度相对缓慢一些。江西境内部分（南昌西——玉山南）目前正在架设接触网和接触网柱。而浙江段范围内，起点杭州东站至杭州南站这一段已经于去年7月开通运行，剩下的江山至杭州南段目前也在进行电气化施工，预计5月前完成主体建成的目标。

虹桥路站

按照5小时运营组织原则，类似京沪高铁一样，应该是上海虹桥-长沙南全程车为主了，偶尔插入几列上海虹桥-南昌西、杭州东-南昌西、杭州东-长沙南、南昌西-长沙南的区间车吧。