沪通铁路贯通南北发布时间：2014-03-02 08:01:59字体：[ 大 中 小 ][打印此页][关闭窗口]
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省铁路办人士介绍，沪通铁路的设计时速为200公里，建成后这条铁路上将跑动车组列车，加上到站停车时间，从南通到上海满打满算也只需要1小时左右。一方面，这将使南通更全面地融入上海1小时都市圈，另一方面，这条铁路上的公铁两用过江大桥，也将成为南通市的第三座过江大桥。
不仅是南通，苏北沿海城市的市民都可以坐火车，快速方便地到达上海。待沪通城际铁路建成后，苏北沿海铁路就可以直通上海了。沪通铁路北接新长铁路、连盐铁路，还有青岛至连云港的青连铁路，一旦过江这一环打通，长江南北的铁路就贯通了。许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地。沪通铁路是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。待沪通铁路开通后，苏北沿海城市、山东半岛进入上海的时空距离都将大大缩短。
沪通铁路的建设，对于完善区域铁路网，提高过江通道运输能力，加快长三角经济一体化，具有十分重要的意义。
主跨1092米 沪通长江大桥将创多项世界之最
沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程，位于江阴大桥下游45公里，苏通大桥上游40公里，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。
2008年2月国家发改委批复立项，2012年12月国家发改委批复工程可行性研究报告，2013年12月中国铁路总公司和江苏省人民政府批复初步设计，2014年3月动工建设，计划施工工期54个月。
大桥建成将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对沿海铁路尽快实现全线贯通和缓解公路过江交通压力等具有重要意义。
沪通长江大桥为四线铁路、六车道公路合建桥梁。大桥按抵御14级强台风，8度地震，10万吨级船舶撞击设计。
沪通长江大桥全长11072米，其中两岸大堤间正桥长5827米，主桥为钢桁梁斜拉桥，跨度主跨1092米；天生港航道桥为主跨336米钢桁梁拱桥；其余部分由26孔112米简支钢桁梁构成。大桥主体结构共耗用钢材约48万吨，混凝土约230万方。工程总投资约150亿元。
主塔高度超过100层楼房
沪通长江大桥具有“一高、二大、三新”工程特点。
“一高”
主塔高325M，采用钻石型混凝土结构，超过100层楼房高度，为世界最高斜拉桥主塔。
“二大”
大跨和大体积，沪通长江大桥主航道桥主跨1092米，为目前世界上公路两用斜拉桥最大跨度；沉井基础体量大，主塔墩沉井顶面尽寸86.9m×58.7m，相当于12个篮球场大小，高度115m，为世界桥梁最大沉井基础。
“三新”
新结构、新装备、新材料，主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊联，两节段整体制造架设为国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向；主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节品和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次；桥梁采用Q500qE高强度钢及2000MPa级斜拉索新型材料，该材料应用为国内首次。
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发表于 2014-3-3 11:13:52
