发布时间: 2014-02-27 09:59:55来源： 长江日报
长江日报讯（记者 韩玮 冯欣楠）中部城市群的近，不仅限于空间距离，心理距离也被大大压缩。
武广高铁开通以来，伴随武汉“新花城”建设，每年都有大批湖南、江西人坐高铁到武汉大学看樱花，到东湖看梅花，到武汉各地赏一年四季盛开的鲜花。武汉市旅游局统计，去年武汉旅游人数达到1.7亿人次，其中约6000万人来自湖南、河南、江西等中部地区。对于3月份即将到来的樱花季，旅游局预计入汉客流量将稳定上升。
铁路串起中部城市群2小时经济圈
武汉至三市每天往返20万人次
继武汉到咸宁城际铁路开通后，武汉到黄石、黄冈城铁通车进入倒计时，有望今年5月开通。根据规划，今后城际铁路延长线还将开到中部其他城市圈——武咸线向赤壁、岳阳方向延伸，最终和长株潭城市圈相连；武黄线延长至九江，与昌九城际铁路相连。中部四省会城市将迈入2小时经济圈。
目前，国家高铁干线网已将4市紧密相连。以武汉为起点，高铁到长沙，最快1小时18分；高铁到合肥，最快2小时11分；动车去南昌，最快2小时42分。其中，武汉—长株潭—昌九（南昌、九江）形成核心节点联系的高速通道。
铁路部门测算，春运期间，每天从武汉发出前往长沙、合肥、南昌的列车达188趟，单边约10万人次流动，每天往返20万人次。
国家“两横三纵”的城市化战略格局中，武汉、长沙同处于京广大通道纵轴上，武汉、合肥同位于沿长江通道的横轴上。中国城市规划设计研究院对“武汉2049”的谋划中，多有对以武汉为门户的中部城市群畅想。据分析，武汉与九江、南昌、长沙、岳阳等城市恰好形成“五角形”空间格局，是中部城镇群的核心区。
根据全国高速公路网规划，中三角将集聚12条国家级高速公路干线；将构建“武汉—黄石—九江—南昌—宜春—长沙—岳阳—咸宁”的区域复合环形快速交通廊道，集聚高速公路、高速铁路和城际铁路。
去年2月，长江中游城市群四省会城市首届会商会召开，研究尽快启动长沙—南昌、九江—合肥、武汉—九江等城际铁路建设，构建四市互达2小时经济圈，使四省会城市间形成环状快速铁路网覆盖长江中游城市群。同时，共同争取国家加大长江航道“畅通中游”工程的投入力度，形成长江中游港口群。
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发表于 2014-2-27 12:25:08
