广州火车站力争后年动工改造

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广州火车站力争后年动工改造2014年02月22日03:59  南方都市报

　　南都讯 昨日下午，广州与佛山、东莞等6个周边城市研究协调交通建设对接，共涉及包括广佛、广莞地铁对接及广州火车站改造、龙溪大道快速化在内的54个项目。会议透露，广州火车站改造工程力争后年动工，白云机场第二高速已经获批，省发改委建议广州尽快启动白云机场第二高速前期工作。
　　参加昨日广州与周边城市交通建设协调会的，有广州、佛山、东莞、惠州、中山、肇庆、清远7市市长，及省发改委、国土厅、交通运输厅等多个省直部门负责人。
　　广州火车站改造需要4年
　　昨日会上，7市分别介绍了各自需要协调的项目。1974年建成的广州火车站成了广佛肇一体化制约因素之一。几乎广州周边所有城市都希望将铁路线路与广州火车站连接，但这一前提条件是将广州火车站货运功能剥离，即货运外绕线要尽快建成，此外还有一个前提是要对广州火车站进行改造，否则广州火车站无法承受。因此广州火车站的改造和外绕线的建设成为各大城市铁路接入广州火车站的制约因素。
　　根据计划，由于广佛肇城际轨道建设，为实现肇庆至广州中心城区的快速直达，广州将联合佛山、肇庆向省、国家申请进行广州火车站改造工程。
　　“广州火车站改造需要4年，期间车站春运需要暂同最大的难点是过渡。”省发改委副主任蔡木灵说，作为广州乃至广东最重要的铁路枢纽站，广州火车站一旦改造，春运期间需要分流。因此他建议，实施改造之前，广州应改造好广州北、广州西、广州东等配套站点。
　　会议透露，根据计划，广佛肇三市将力争广州火车站改造工程今年获得立项批复，2016年开工。
　　尽快启动白云机场第二高速建设
　　“白云机场高速现在达到了饱和点，我建议广州尽快启动白云机场第二高速的前期工作。”听完各市介绍，省发改委副主任蔡木灵建议。他说，去年白云机场高速日均车流量已超过10万，基本达到了饱和状态，部分路段已是二级服务水平了。
　　蔡木灵说，白云机场第二高速的规划此前已制定，并经广州市政府同意，报省政府批了，线路走向是走机场的东边。
　　广州市市长陈建华当即表示“我们抓紧研究”。
　　龙溪大道快速化计划年底完成
　　昨日会议提及的54个项目中，有18个为广佛交通对接项目。其中，龙溪大道快速化改造项目尤为引人关注。
　　海八路和龙溪大道是连接珠二环、广佛高速、佛山一环和广州西环的重要通道，如果两条道路同时实现快速化改造，将有利两地车主快速往来。第二次广佛市长联席会议上，该项目列入2009-2010年推进类项默本打算在2010年亚运前完工。然而，4年多过去了，佛山的海八路快速化改造早已完成，广州方面龙溪大道段却未见动工。
　　广州市发改委负责人昨日介绍，龙溪大道(西环—五丫口大桥)快速化改造正在开展施工招标，计划今年上半年动工建设，年底前完成。
　　另外，广佛同城化交通对接重点项目之一的珠江大桥放射线接广佛新干线(广佛出口放射二期)也有了新进展。根据计划，佛山段将于今年动工，此前因居民反对高架桥建设的广州段也将争取年内复工。如该工程顺利完工，来往广佛市中心的时间将缩短至20分钟。
　　佛莞地铁盼与广州对接
　　“我们希望佛山的轨道交通路网与广州不是两张网，而是一张网。”昨日会上，佛山市长刘悦伦直白地提出佛山与广州轨道交通路网对接的需求，尤其是地铁网络。其中，目前已基本敲定的有，佛山地铁2号线引入广州南站，广州地铁7号线西延进顺德北滘。除此之外，佛山还希望广州地铁12号线能延伸进入南海里水，同时研究佛山地铁5号线东延至广州。
　　东莞也提出了类似需求：建议东莞地铁1号线二期与广州地铁13号线、5号线东延段衔接。
　　对此广州方面表示，将在会后进行深入研究。

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广州与佛山、东莞等6个周边城市研究协调交通建设对接，共涉及包括广佛、广莞地铁对接及广州火车站改造、龙溪大道快速化在内的54个项目。会议透露，广州火车站改造工程力争后年动工，白云机场第二高速已经获批，省发改委建议广州尽快启动白云机场第二高速前期工作