铁路春运发送人数创纪录：硬件给力 软件贴心

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       截至2月15日(正月十六)春运第三十一天，全国铁路累计发送旅客突破2亿人次，达到20187.4万人次，同比增长10.8%。(2月17日《人民日报》)

　　春运第31天，全国铁路共计发送旅客20187.4万人次，日均651万人，相当于每分钟4520人，远超去年同期发送人数。虽然今年春运尚未结束，但是发送人数创历年春运之最已是毋庸置疑的，这个纪录是如何创造的？

　　一是“硬件”建设“给力”。“2.2万公里”，这是建国初期我国运营铁路的总里程，不管是运营里程还是线路质量都落后其他国家太多太多。经过将近五十多年的奋起直追，到2002年，全国铁路营业里程达到7.2万公里，但是人均里程仍不到6厘米，而且还没有一条像样的高速铁路，这与我国幅员辽阔、人口众多、内陆广袤的“大国”身份极为不符。直到2008年，借助我国应对国际金融危机，拉动内需的“东风”，中国铁路建设才走上了“快车道”。作为扩内需、保增长的重点，2009年全年新开工的铁路项目123项，在建新线规模达3.3万公里，投资规模达2.1万亿元。2011年之后，中国铁路进入了“收获期”，京沪、京广、京哈、哈大、宁杭甬、厦深等高铁以及一些普速铁路开通的捷报频传。截止到今年春运前夕，中国铁路运营里程已经突破10万公里，其中高铁运营里程以超过1万公里位居世界榜首，同时也标志着我国“四纵四横”快速客运通道基本成“网”。

　　二是“软件”服务贴心。今年春运，是中国铁路实行政企分开体制改革后迎来的首个春运。为此，中国铁路总公司非常重视，并做出服务承诺，一定要确保旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。为了实现这个目标，铁路部门首先能在全路范围内开展专项安全检查，及时整治影响行车安全的隐患和问题，筑牢保证旅客“安全出行”的屏障；其次，在如何方便旅客出行方面也是狠下了一番功夫，如在春运开始之前未雨绸缪，降低了务工团体票起订标准、增加了支付宝购票途径、升级了12306网站、推出了12306手机客户端等。春运开始后，又针对一些旅客需求，及时调整列车运行计划，大幅增开热门城市的临时旅客列车；最后，又在确保旅客“温馨出行”方面务求灵活多样、尽善尽美。如春运伊始，铁路部门就推出的一款集实用与娱乐为一体的“中国铁路”新媒体服务平台，在提供购票、查询的同时，还可以娱乐趣玩，有助于消除我们旅途疲劳。还有上海铁路局为了让旅客的春运旅程从起点开始就不再孤单，便组织青年志愿者进社区、校园活动，直接将春运资讯送到了他们的家门口。

　　铁路春运31天发送旅客就达2亿人，这个纪录的创造不是一蹴而就，更不是靠一己之力，而是得益于“硬件+软件”的模式和这背后200多万铁路人的齐心协力。虽然在今年春运中还存在一些不足和问题，而且“一票难求”在今后的许多年铁路春运中仍有可能是挥之不去的梦魇，但是笔者坚信，随着我国经济的发展和产业结构的调整，以及中国铁路建设的步伐的加快，我们的出行只会向着更加安全、方便、快捷的方向发展。

      来源：东北新闻网