我国首列时速200公里CRH6A城际动车组2月12日在成灌线（成都至都江堰）投入首次载客试运营。由中国南车四方股份公司研制的该城际动车组是在完成了5个月的型式试验、6个月的空载、重载运用考核，通过了载客运营前的技术评估后，正式投入载客试运营。
城际动车组是融合了高速动车组和城轨地铁的技术特色而研制的新型轨道交通工具。城际轨道交通作为一种新型的轨道交通运输方式在我国已呈现快速发展的势头，2004年以来，国家相继批复珠三角、长三角、京津冀、长株潭、武汉、中原、山东半岛、江苏沿江、呼包鄂等9个城际铁路建设规划，2020年规划里程为6222公里。目前，我国的广珠、成灌、成达等1000多公里的城际铁路已经建成。
据了解，中国南车四方股份公司以高速动车组的技术平台为基础，结合A型地铁的成熟技术，通过全面创新，构建了我国首个城际市域动车组的技术平台。时速200公里 CRH6A城际动车组是我国首个城际动车组Cinova技术平台诞生的第一个产品，第二个系列化产品时速160公里CRH6F城际动车组也已完成了型式试验即将投入30万公里的运营考核，第三个系列化产品时速140公里（覆盖时速120公里）的城际动车组也将于今年4月在中国南车四方股份公司竣工下线。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，城际（市域）动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主，也可实现“跨站”越行或者点对点的运输模式。城际动车组具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。时速200公里CRH6A城际动车组与干线相同速度等级动车组相比，载客量增加1倍，加速时间和距离分别缩短25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别缩短17%和22%，人均百公里能耗降低44%。
据成都局有关人士介绍，从2月12日起，CRH6A型动车组起跑成灌铁路，成都铁路局增开成都至青城山动车组6对，均使用单组城际动车组车底担当，车次为D6121/2次、D6123/4次、D6125/6次，D6127/8次、D6129/30次、D6131/2次，成都至青城山、都江堰间动车组由15对增至21对。
发表于 2014-2-17 10:25:42
