隆冬季节，沈阳铁路局通辽机务段整备线上寥寥可数的几台HXN3型机车，使得偌大的厂区更显空旷。寒风卷起的沙尘不时袭来，但这丝毫没有影响邢明海内心的喜悦： “这儿越冷清，就说明故障机车越少、运输越繁忙——机车都在线上跑着呢！”
中国北车集团大连机车车辆有限公司客户服务中心驻通辽机务段服务站站长邢明海告诉记者，HXN3型机车是目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车，具有持续牵引力大、油耗低、运行速度快等优点。这款机车大连机辆公司总共交付了300台，大部分配属通辽机务段。在通霍线、平齐线、魏塔线和大郑线等铁路线上，人们经常能见到HXN3型机车牵引列车快速前进的壮观场面。它是蒙煤外运的可靠牵引动力。
提起HXN3型机车，通辽机务段技术科检修工程师赵俊如数家珍：“HXN3型机车在我们段是绝对主力，不仅拉得多、跑得快，还省油。到现在为止，270台HXN3型机车月平均行驶里程达2.1万公里。”
统计数据显示：HXN3型机车投入运用后，极大地提高了通霍线的运输能力，年货运量达1.2亿吨，约占沈阳局年运量的1/3。
邢明海、赵俊一致认为，HXN3型机车运用质量这么好，完全得益于中国北车大连机辆公司和沈阳局通辽机务段开展的共建HXN3型机车示范线活动。这项活动旨在建立公司与机务段信息共享、资源共享、成果共享的有效沟通渠道，实现双方的共同进步、共同发展。
在共建活动中，主机厂牵头协调组织供应商，与机务段共同开展有针对性的联合调查和技术攻关活动，加强检修维护，全力解决质量问题。
HXN3型机车投入运用后曾陆续出现一些质量问题，特别是2013年1月以来，屡次发生牵引电机轴承故障，影响了机车的正常运行。大连机辆公司售后服务人员权庆东说： “那段时间，我们夜里睡不好觉，老琢磨着问题到底出在哪儿。”
牵引电机轴承故障出现后，他们起初怀疑与齿轮箱润滑油被沙尘污染有关，经过认真分析和查找，最终认定是电机轴承配型有问题。
中国北车副总裁孙永才要求主机厂结合示范线建设，扎实开展HXN3型机车牵引电机技术攻关活动，努力打造一流的、性能可靠的大功率交流传动内燃机车，在全面提升机车质量上再打漂亮仗。按照中国北车的统一部署，大连机辆公司牵头组织相关单位，在通辽机务段的配合下，在赤峰对165台HXN3型机车国产化牵引电机进行现场改造。
给165台机车更换电机轴承，工作量不容小觑。更换1台机车电机轴承的作业流程包括：架起车体、推出转向架、解体转向架、分解电机组、改造轴承、试验合格、逆向安装、试验运行、派人添乘。
6月6日改造工作全面开始后，中国北车领导和大连机辆公司领导亲赴改造现场，实地考察改造工作的进展情况，并就后续工作的开展与沈阳局领导主动进行对接。
沈阳局希望加快改造进度，确保冬季运煤时可靠运用。大连机辆公司调整和增配相关设备、配件和人员，优化现场作业流程，于9月26日提前完成了现场改造工作，比原计划要求的整改完成期限提前了一个半月。
在共建HXN3型机车示范线活动中，大连机辆公司售后服务人员无疑成为活动的主力和先锋。在通辽机务段的配合下，大连机辆公司在通辽机务段运用车间设立了标准的现场办公室和配件存放场所，配备了售后服务现场办公所需的设备设施，进一步强化与通辽机务段的日常工作对接，随时掌握并反馈机车质量动态，了解运用单位的需求。
共建HXN3型机车示范线活动开展以来，双方通过加强HXN3型机车喷油器定检维修、空滤系统和机油系统的维护保养，进一步提高了机车质量；通过开展粘着控制专项牵引试验，优化控制软件，有效解决了HXN3型机车在特殊区段和特殊天气条件下粘着发挥不足导致坡停的问题；通过技术改造和更换配件，从根本上解决了冷却风扇电机烧损、主辅发电机轴承过热等问题，机车故障率不断下降，机车整体运用质量逐步提高，初步实现了共建HXN3型机车示范线的预期目标。
来源：人民铁道报
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发表于 2014-2-10 22:00:53
