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新生代农民工春节回家:坐高铁 玩IPAD

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发表于 2014-1-24 00:26:58 | 显示全部楼层 |阅读模式


  今年是高铁参与春运的第5个年头,从2010年春运的2824公里高铁投入运营,到今年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里,高铁网络正逐步走向成熟与完善,从更深层次改变着春运格局和旅客的出行习惯。2014年春运,是京广高铁第二次参与,石家庄铁路旅客中有四成选择坐高铁回家。没有了拥挤的车厢、嘈杂的人流,污浊的空气,坐高铁回家过年更像是一场惬意的旅行。

  石家庄最火高铁列车天天爆满

  1月20日8点35分,石家庄新客站候车大厅第10检票口,北京西至桂林的G529次列车还没开始检票,心急的旅客已经排起了长队。在石家庄读大三的小王说:“以前坐特快从石家庄到桂林最快也得21个小时,春运基本买不上卧铺票,运气不好时要站上一天一夜才能到家,现在坐高铁上午出发,晚上就能吃上妈妈做的饭。”

  20日9点01分,G529次列车驶出新客站,向南飞驰。每节车厢里座无虚席,连餐车的座椅上也坐满了旅客。石家庄客运段高铁车队书记王艳丽介绍说,北京西至桂林的G529次高铁列车全程2110公里,运行时间为10个半小时,是我国北方到桂林唯一一趟高铁列车,也是石家庄客运段值乘的运行时间最长和最忙的一趟高铁列车,自春运以来每天趟趟爆满,车票很抢手。

  春运·现场

  新生代农民工玩着IPAD回家过年

  G529次列车沿着铁轨一路向南飞驰,记者在各车厢采访时发现了很多“80后”“90后”农民工的身影。一个挎包、一个中型拉杆箱就是武汉小伙刘勇的全部行李。“给老爸老妈网购的礼物,都直接快递回家了。”刘勇在石家庄一家中型酒店当主厨,收入不菲,“我们一起来石家庄打拼的几个老乡,今年清一色都是坐高铁回家,4个多小时,玩会儿手机游戏就到家了。”

  与刘勇一样的好多新生代务工人员,他们春运回家的行李更多的是拉杆箱、电脑包或时尚挎包。行李“瘦身”了,但他们回家路上的装备却越来越齐全。大耳机、智能手机、IPAD已成为他们中不少人的“出行标配”。

  深圳小夫妻抱着4个月的宝宝辗转回河北

  回家是一个幸福的旅程,但往往要用艰辛来写就。

  1月21日晚上8点,桂林-北京西G530次列车6号车厢,刘萌(音)和老公已经轮换着抱孩子抱了6个半小时,刚刚4个半月的小宝宝,第一次跟随他们长途跋涉回家过年。

  刘萌小两口都在深圳打拼,前两天他们刚从深圳赶回了湖南东安的娘家。稍事歇息后,小两口又带着孩子回沧州吴桥的爷爷奶奶家过年。深圳-东安-石家庄-吴桥,是他们的回家过年路线图。

  “坐高铁中转回家,车票好买,路上时间短,孩子也能少受点罪。”尽管如此,G530次抵达石家庄时,已是21点多。夫妻二人决定先找宾馆休息一晚,第二天再继续回家之路。“明天下午,就能到家了。”艰辛的旅途即将结束,温暖的港湾在不远处向他们张开怀抱。

  春运·人物

  电子提示帮旅客顺利中转

  每年春运期间都有大量旅客因为买不到直达车票,中转回家,但由于旅途紧张,尤其部分旅客不熟悉电子设备,不会上网查询春运车次信息,让不少旅客为赶中转车发愁。王艳丽介绍说,今年春运期间,高铁车队专门配备了电子设备,随时帮助旅客查询沿途各站的中转车辆信息,为旅客推荐最佳中转线路,合理安排中转时间。

  同时,高铁列车每站停留时间都很短,而春运期间旅客携带行李又较多,如果提示不到位,很可能会出现车辆到站旅客匆忙中遗留物品甚至坐过站的情况。因此,春运期间每趟高铁列车都将严格执行“联口通报”制度,即车辆出站提示,中途提示,到站前提示,让乘客做到心中有数,万无一失。

  春运·新服务

  春运·延伸

  高铁悄然改变

  春运回家路

  石家庄火车站有关人士表示,今年春运期间省会旅客乘高铁出行的人数也比去年明显增多,春运以来石家庄高铁车票的售票量已占总售票量的四成,正悄然改变着石家庄旅客的春运出行习惯。

  来自石家庄客运段的信息也显示,春运以来,特别是石家庄前往广州、西安、太原、桂林方向的各趟高铁,基本上趟趟满员。

  据了解,根据调整后的《中长期铁路网规划》,到2015年,中国高铁运营里程将达1.9万公里;到2020年,快速客运网将基本覆盖省会及50万以上人口城市。随着高铁网络的日趋完善,我们的春运回家路将越走越顺。

  买不到直达票的亲们

  中转回家吧

  铁路部门推荐中转热门线路

  现在还没买到火车票的旅客,还有一个办法回家,就是中转。石家庄客运段昨天向广大旅客推荐了7条中转回家路线,希望能对为回家车票发愁的亲们,有所帮助。

  1、郑州、武汉中转去广州。

  2、桂林中转去南宁。

  3、长沙、株洲中转去昆明。

  4、武汉、西安中转去成都。

  5、武汉、西安中转去重庆。

  6、西安换乘去兰州。

  7、太原中转去平遥、大同。

  目前,石家庄火车站可以发售联程车票,中转旅客只需一次购票即可。

       来源:燕赵晚报
发表于 2014-1-24 10:52:47 来自手机 | 显示全部楼层
凭什么人家不能坐高铁玩ipad?只能没日没夜给你卖苦力?
发表于 2014-1-24 11:45:02 | 显示全部楼层
想起一个笑话:IPHONE5s土豪金刚出来的时候,农民工看别人掏出来在玩,就问:这机器多少钱啊?很漂亮啊!那人看他是农民工打扮,很不屑地哼了一句:8000多。农民工听完,说了一句:哦,挺贵的啊,我一个月才能赚一部啊!听完之后,那人默默地收起了5s。
发表于 2014-1-24 11:49:44 来自手机 | 显示全部楼层
农民工不但近年收入大涨,而且含金量还高——很多都是已达个税线却因属干的私活(未经工商注册)而事实上免税!
发表于 2014-1-24 13:36:28 | 显示全部楼层
正常,现在收入低的是大学生
发表于 2014-1-24 20:02:28 | 显示全部楼层
民工收入或用工成本这两年市场化了,劳动收入比和效益很好的单位正式员工比不上, 和一般的相当, 不过不交公积金, 实际同样付出, 民工到了手钱会更多, 消费习惯也和原市民和大学生有区别, 民工一般都抽烟喝酒,大学生和市民就不算多,民工似乎去不能喝酒的时尚快餐店肯德基一类的少,市民在饭店自费吃饭打包带回家的多, 民工就基本上没有。民工收入和消费情况感觉和前几年说法普遍是反了。不过民工在以民工 体的工厂收入就一般, 每年还要春节回家, 老板也关门停产就要少上一个月班, 这些单位民工工作比较辛苦,选择坐高铁 的就少。
发表于 2014-1-26 19:33:44 | 显示全部楼层
民工一年到头没几天歇时,工钱也是到年才结,平时也没什么时间去消费,所以他们的工资能存下来的比例很大,带回家的都是纯收入。一个民工一年10万,比那些白领一年10万实在多了,前者几乎是纯收入
发表于 2014-1-26 20:26:32 | 显示全部楼层
来自【 新华社中国网事】
  【农民工吐槽高铁:“我有的是时间,但没钱”】高铁广泛提速大幅缩短了人与人的时空距离,但人们发现价格相对便宜的普速列车票越来越难买了。一位准备返乡的农民工表示“我有的是时间,但没钱。”他的很多老乡都希望还是能坐上普通列车。高铁发展同时,铁路部门能否统筹调度、兼顾他们的诉求?钟泉盛


发表于 2014-1-28 00:56:13 | 显示全部楼层
大学生出来,千八工资的大把,  农民工随便铺个地板砖都250一天左右
发表于 2014-1-28 06:53:26 | 显示全部楼层
这条新闻,有时间,有地点,有具体车次、人物。
前两天另一条新闻,“本来普铁只要30元,现在高铁要200元”,明显就是记者臆想的。
发表于 2014-1-28 07:29:38 来自手机 | 显示全部楼层
youfenyu 发表于 2014-1-28 06:53
这条新闻,有时间,有地点,有具体车次、人物。
前两天另一条新闻,“本来普铁只要30元,现在高铁要200元” ...

你可以准备10万份调查问卷在北京站或上海站发放,上面显示长途车同一区间、时间、高铁、普铁,二等座、一等座、普通硬卧和硬座的价格。让旅客们填写收回,看看十万份有多少愿意高铁!就以北京到成都为例或者就北京到上海也行
发表于 2014-1-28 08:57:38 | 显示全部楼层
襄渝双轨梦 发表于 2014-1-28 07:29
你可以准备10万份调查问卷在北京站或上海站发放,上面显示长途车同一区间、时间、高铁、普铁,二等座、一 ...

                 我肯定会选普速车卧铺的,超过3小时的DG头车从来都不坐。
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