BWC的CRH3和谐号动车组HO模型及其改进

LDS

    动车组模型是我心仪已久的，前些日子，BWC的HO级CRH3和谐号动车组模型大幅降价，也追风进了一套。因为国内动车组最小编组为六节，且必须有两节为受电车体，所以又增购了一节顶装受电弓的受电车体，车号为ZE300807。其实BWC完全可以按六节编组双受电车体做车，这样就更好了。








    看得出来，BWC这套模型是非常用了心的，每车两块略小于车体面积的PCB（印刷电路版），接触面都镀了硬金；



    面积等同于PCB的车内照明散光板仔细设计，但效果并不太好；主要是LED灯太少，用散光板不如多用几个LED；



    车内灯光和头尾灯是分别由F1和F0控制的，头灯的亮度有限，尾红灯却很亮；



    不过，这车的受电弓却非常好，可能是国车最好的弓了。

   

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    这车的设计很好，中规中矩，符合工业标准，不过在我看来，有些太复杂，完全可以简化，比如导电车钩用6线就完全够了，减化下来的钱完全可以做一个电子鸣笛喇叭用F2控制。

    这组车的质量可以说是国车中的No.1了，虽然外观简单但绝对是精心加工组装的。车顶空调和高压散热防护网均是镂空的：



    各种大小字体字迹、图标图案印刷的非常清晰。

    模型动力车体是餐车，考虑到这么好的车，原车的BWC的DCC芯片肯定不满意，果断地拆开动力车，装上了dxdc的5203，用DXDC的8100/DCC编程器仔细调整，因为轨道圆周小，加速度调到5s，减速度调到3s，初速为30，中速为100，最高速为255。

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    跑了几圈，总觉得车体哪儿挺别扭，再跑几圈观察发现了问题：


    这是正常的两车间的高压过引线：


    而那节增节的车体受电弓远离邻车的高压过引线，组织结构显然是不合理的。



    这种车的导电车钩是有阴阳之分的，不能颠倒插错，因此车体不能前后颠倒挂接，拆开车壳：  


   如果单把车壳前后调是否可行？  


    经过观察，发现车体的内饰并不影响车壳掉头，只是座椅和车窗有些错位，而主要影响的受电弓和车底的导电接触点完全错位了，这可以另作导电膜来解决，另外还有一节受电车体呢，不过我目前用不着接触网取电，因此就不考虑了。

    不过车壳和车底侧面的定位凸点是要仔细考虑了。


    这样的凸点每侧有7个：


    再看下凸点：


    量了一下，除了4角的4个凸点是对称的外，其余凸点都不对称，也就是说，车壳调过，只有4角的4个凸点能够使用，其余凸点都不能对位，因此决定，统统去掉。

    用了一把雕刻刀，很容易就削掉了凸点：


    中间的10个凸点都削掉了：


    机壳调头装回车底，和另一节受电车并列看一下：


    拉近了看，两个车钩一阴一阳：


成了，全组挂接跑车，顺眼多了。


再看三个高压过引线：




万维网

DF4D0301

很不错，能改成8节就好了，可是BWC从跟上就做的不对，真是无奈了，人家8节车BWC做了5节车！！！

LDS

可以增加到8节编组，有单节卖，不过车号就重了。

圆梦梦圆

LDS 发表于 2014-1-22 17:52
可以增加到8节编组，有单节卖，不过车号就重了。

虽然有单节卖，但是缺少没有受电弓的二等坐车，与实际相差较大

LDS

圆梦梦圆 发表于 2014-2-3 22:59
虽然有单节卖，但是缺少没有受电弓的二等坐车，与实际相差较大

没有受电弓的二等座车也有卖，可能买得多卖没了。