2014-01-13 10:16:40.0 本文来源： 高铁论坛
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1月13日4时，在信阳110千伏平工线路改接220千伏变电站跨越石武高铁施工现场，奋战了大半夜的信阳供电员工颤抖着收工了。大家又冷又困，收拾好工具回家休息，等待14日还要一战。
110千伏信工线路是110千伏工业城变电站、绿碱变电站、土城变电站的电源线，担负着信阳产业聚集区、上天梯非金属矿区等重要区域用电的重任。该线路是在原平桥电厂到罗山变电站线路基础上改造而成的，迂回10多千米，线径只有185平方毫米，老化严重，供电能力有限，供电可靠性较低。
为此，国网信阳供电公司将此线路改造，直接从220千伏信阳变电站引出两条线路，距离只有3千米左右，线径为300平方毫米。供电可靠性和供电能力显著增加。
但是，新线路必须跨越石武高速铁路，为施工带来很大的不便。经过与铁路方多次协调，施工采取搭建跨越架的方式进行，以减少高铁供电线路停电时间。为不过多影响铁路正常运行，跨越施工时间限制在零时到4时短短的4个小时里。根据铁路的任务安排，这个时间还可能随时缩短或中止。
施工队做好充分准备工作，提前20天开始策划，搭建好40米的跨越架，挂好铁道两边的牵引线，一旦停电，立即施工。
冬夜的气温零下3摄氏度，北风呼啸，铁塔和钢管上都覆了冰。大家穿着厚厚的棉大衣还冻得瑟瑟发抖，为了任务还是咬牙坚持，一根线一根线地精心穿行。同塔双回导线加上两根接地线共8根导线，每根穿行时间最低需要一个多小时，期间，根据铁路方的要求，有一次刚开始又中止停电，使得跨越延长到三个夜晚。
来源：http://www.51crh.com/thread-86995-1-1.html
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发表于 2014-1-13 17:11:15
