海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3481|回复: 7

火车一响黄金万两 渝利铁路动车开跑

[复制链接]
发表于 2013-12-30 02:38:37 | 显示全部楼层 |阅读模式








  昨日9点10分,伴随着一声汽笛长鸣,由重庆北站开往利川的第一班D2266次CRH2A型“和谐号”动车缓缓驶出站台,标志着渝利铁路正式开通运营。这意味着重庆铁路正式接入全国快速铁路网,重庆也有了最便捷的铁路出海通道,将助力我市建设内陆开放高地。
  据悉,我市经由渝利铁路开往利川、涪陵、石柱的动车共有11对。包括成都东(重庆北)至利川1对,重庆北至利川2对、重庆北至涪陵北5对,重庆北至石柱3对。

  当天,商报记者登上D2266次动车,在2个半小时里,全程体验了它的便捷与舒适。

  值得一提的是,该列动车餐台引入了意大利进口的现磨咖啡机器,配以巴西咖啡豆,一杯咖啡仅售20元,并首次引入了扫价机,消费后还能打印小票,确保旅客消费权益。

  行程

  时间:9:10~9:53 区间:重庆北-长寿北

  速度快 40分钟飙到长寿

  “开了、开了……”9:10,列车准时开动,首次迎客的CRH2A型“和谐号”动车内座无虚席。

  “这不错,坐着很舒服。”“车速挺平稳,感觉不到明显的晃动。”乘客们纷纷和同伴分享着对这列新动车的感受,很多人还背着相机和摄像机,一路拍个不停。

  才仅仅过了40分钟,大家的新鲜感还未平复,列车已停靠在长寿北站。

  时间:9:55~10:08 区间:长寿北-涪陵北

  驶过“世界第一跨”

  列车重新启动,有人将自带的笔记本电脑、手机电源拿了出来,一边在座椅下面充电,一边玩游戏、看电影、办公。

  “看,好高的桥啊。”列车行驶到涪陵附近时,一座长桥引起了乘客的围观。列车长何姝告诉大家,这是渝利铁路最重要的控制性工程—韩家沱长江大桥。

  据了解,韩家沱长江大桥全长1137.5米,总投资约6.25亿元,大桥主跨432米,是目前世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥。

  时间:10:10~10:29 区间:涪陵北-丰都

  涪陵夫妇第一次坐动车

  在涪陵站,上来一对农民夫妇。“这是我们第一次坐动车。”丈夫杨其森说,这次是专门搭乘动车去利川。长江师范学院的大三学生余江英也是在涪陵站上的车,她说,以前回石柱老家坐汽车来回要100元,现在买学生票仅需21元。

  商报记者注意到,从这段开始,经过的隧道数明显开始增多,手机信号会受到些许影响。

  时间:10:31~10:52 区间:丰都-石柱

  石柱数百人“看新鲜”

  62岁的老人谭丹芬即将在石柱站下车。她说,以前从长寿女儿家到石柱坐汽车需从垫江转车,一般是早上出门下午才能到,而现在只需要1个小时的时间。

  列车到达石柱站,围墙外面的山坡上已站了数百人等着看动车,还纷纷挥舞着手跟车内的人互相致意。因为随着渝利铁路的通车,石柱结束了不通火车的历史,家门口就能坐上便捷的动车,这让大家很兴奋。

  时间:10:54~11:41 区间:石柱-利川

  高原景致惹人赞叹

  “看,雪松!”刚刚进入利川境内,独特的高山景致便引来乘客的赞叹。列车长何姝告诉商报记者,此时的室外温度在零下,车内温度却保持在26摄氏度左右,这主要归功于车内的大功率恒温空调。

  转眼间,大家的兴致正浓时,旅程却接近尾声。随着一句温馨的广播传来,列车已稳稳停在利川站,乘客们似乎都有些不舍,纷纷起身合影留念。

  旅客

  最“明星”

  渝商大鳄率20人高管团

  昨日,在D2266次动车5号车厢中,商报记者发现了一个熟悉身影—渝商大鳄、民生能源集团董事长薛方全,并且还带领了一个20人的高管团队。

  “我是专程来体验首班动车的。”见到商报记者,薛方全微笑着打着招呼。他说,听到渝利动车开通的消息,26日就预订好了票。

  “我们在利川本来就有一些项目,平时经常到利川出差,渝利动车通车后,每年的交通费就能省几十万元。”薛方全跟记者算了笔账,以前去利川通常是包车,以20人的规模计算,要包8辆车,一辆车的往返费用是2000多元,往返一次总费用近2万~3万元。而坐动车,20人往返渝利之间的交通费只需要4000多元,一年下来可以节约几十万元。

  此次来利川,薛方全酝酿着一个利川市最大的招商引资项目。他表示,由于看好渝利铁路,集团打算在利川投资98亿元打造一个占地13220亩的生态观光旅游综合体,集生态农业、观光旅游、休闲度假、养老地产于一体。这也是民生能源集团转型多元化发展战略的试水之作。

  “首先,它将是一个产业园。”薛方全透露,明年将利用当地的高山富硒水源推出一个新的矿泉水品牌,并将发展中药材加工、高山大米精加工、高山菜籽油、高山生态土猪、高山纯粮酒和高山生态蔬菜等农业产业,原生态产品将主要面向鄂渝市场。

  “其次,它还是一个旅游综合体。”他称,建成后,产业园内的所有工厂都将开发成旅游景点,邀请游客参观生态产品的生产过程,发展农业观光。在配套上,这里还配备了会展中心、酒店、养老地产等项目。

  薛方全表示,这一项目将由民生集团独家投资,选址地距离利川站只有几公里的车程,首期1300亩将于2014年1月份正式动工,2年内推出3~5个生态产品,预计5年内项目全部建成。

  最“大龄”

  85岁长安老员工圆回乡梦

  在5号车厢内,一位耄耋之年的老人引起了商报记者的注意。列车行驶过程中,他显得很激动,每当列车速度提起来时,他就会不停地说:“加速了,加速了!”

  打听后得知,老人名叫尹万成,原是重庆长安厂的一名员工,1979年退休,今年已是85岁高龄。他从重庆北站上车,去往利川。这次旅行对于他意义非凡:这是他首次坐动车,也是十几年来第二次回家乡。

  原来,尹万成多年来心中一直惦念着自己在家乡利川的唯一亲人:二哥。“由于年纪大了,孩子们不放心我一个人出远门。”他说,之前重庆到利川要坐7个小时的汽车,孩子们不放心他独自外出,又没有时间陪他回家,导致十几年时间里,他只回乡过一次。

  “我是你们商报十几年的老读者,前几天在报纸上看到渝利铁路通车的消息,就让儿女们给我买了张票。”尹万成说,由于全程只有两个多小时,儿女们才放心他独自回乡。

  “今后,我终于能够常回家看看了。”说到这里,老人家笑得很开心。

  最“兴致”

  “铁路迷”尝鲜渝利动车

  在2号车厢,一位满头银发、脖挂相机的乘客吸引了不少人的眼光。老人看上去非常时尚和健谈,不时对着车厢内和窗外景色按下一通快门,还兴致勃勃地跟周围的人分享。

  老人叫唐渝森,今年63岁,是重庆某国企退休人员。“条条出川的铁路我都坐过。”他说,自己最大的爱好就是坐火车出去旅游,因此,一听说渝利铁路通车,他立刻就通过电话订了票。

  唐渝森表示,多年来,他已在宝成线、川黔线、成昆线、内昆线、襄渝线、渝怀线、宜万线等铁路线上留下身影,坐火车出去旅行,在他看来既节省时间金钱,又能欣赏沿途的风景。

  作为一个资深驴友,他热情地向商报记者推荐利川的景点。“龙桥河风景区很好耍,我打算去玩一天,明天下午再坐动车回重庆。”唐渝森表示,这在以前是不可想象的,去年经宜万铁路去利川,在火车上就花了7个多小时,现在5个小时就能走个来回。

  访谈

  利川市委书记:

  将积极融入重庆市场掘金

  昨日中午12点,由利川市各级劳模和先进代表组成的230人体验团,搭上了首班从利川开往重庆的动车体验。在利川站,利川市市委书记郑开国接受了商报记者专访。

  郑开国表示,渝利铁路通车后,利川拥有了第一条动车线,利川经济社会发展也将正式步入快车道,将积极融入重庆市场掘金。

  他说,利川旅游市场中重庆客源达60%以上,是最大的客源地。渝利铁路通车后,利川将进一步抓住机遇,重点打造生态旅游、动车观光、民俗文化三张旅游文化名片,建设武陵山区养生天堂。

  利川海拔1000多米,生态条件非常优越,其中评A的景区多达40个,发展旅游最缺的不是资源,而是包装和配套。对此,郑开国表示,将完善服务配套和加大招商引资。其中,明年,利川市将有2家五星级酒店投用。此外,重点开发40~80平米的精装旅游地产户型,面向重庆市民重点推介。

  “在其他产业上,利川也将加快配套重庆的步伐。”郑开国表示,利川是华中地区较大的中医药原材料生产地,也是全国最大的高山蔬菜产地,通过渝利铁路,能够将这些绿色产品源源不断地送到重庆人的饭桌上。

  相关

  重庆至北上广动车

  明年7月前开通


  作为沪汉渝蓉大通道的关键一段,那么,来自重庆的动车,何时能够直达上海、北京、广州呢?

  昨日,武汉铁路局相关负责人接受商报记者采访时透露,目前之所以尚未开行重庆至上海的动车,主要是由于动车对于铁路等级的要求较高,而沪汉渝蓉铁路通道中的宜昌至恩施段由于桥梁隧道较多,不能完全满足动车通行需求。出于安全角度考虑,目前正在对其进行改造升级。

  “整个改造工程将于明年7月份之前完工,届时,整个沪汉渝蓉大通道都具备开行动车的条件,重庆将拥有经利川直达武汉、上海、南京、北京、广州的列车。”该负责人表示。


       来源:华龙网-重庆商报
发表于 2013-12-30 21:43:55 | 显示全部楼层
目前之所以尚未开行重庆至上海的动车,主要是由于动车对于铁路等级的要求较高,而沪汉渝蓉铁路通道中的宜昌至恩施段由于桥梁隧道较多,不能完全满足动车通行需求。出于安全角度考虑,目前正在对其进行改造升级。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

早干嘛了     应该是和渝利铁路同时完工才能效益最大化
发表于 2013-12-30 23:57:07 | 显示全部楼层
就是啊,这沪汉蓉客运专线修的不伦不类的
发表于 2013-12-31 06:58:58 | 显示全部楼层
laq123 发表于 2013-12-30 21:43
目前之所以尚未开行重庆至上海的动车,主要是由于动车对于铁路等级的要求较高,而沪汉渝蓉铁路通道中的宜昌 ...

开不开无所谓了,开了也是16小时一整天的节奏
发表于 2013-12-31 15:03:06 | 显示全部楼层
宜万能通客车就不错了,即使将来病害整治结束开了动车还是160,那条铁路难啊!
发表于 2013-12-31 23:31:27 | 显示全部楼层
武局搞怪
早不干,又半年被拖过去了。
发表于 2014-1-1 02:03:27 | 显示全部楼层
一杯咖啡仅售20元
发表于 2014-1-2 17:10:34 | 显示全部楼层
7月才通?说好的4月又推迟了!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-17 13:50

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表