“双城族“和动车相关联

风の动车组

12月24日，在12306铁路客户服务中心可以查询到厦深高铁的票价，并且当晚#厦深铁路票价#成为微博第五热点话题。可以说，厦深高铁的开通，不仅实现了杭福深沿海客运专线的对接，而且有力的融合了珠三角城市群与海西城市群以及长三角城市群之间更加便捷和紧密的经济往来，将直接对华东和华南产生重大的影响，多个城市将因此而受益。对于深圳而言，很可能将会产生新的一类人群——每天乘坐动车上班的人，暂且把他们称之为“深动族”。
高铁时代双城生活模式或称趋势

      随着2008年北京至天津的城际高速铁路正式开通运营以及武广、郑西、哈大等客运专线的建设，中国开始进入高铁时代，中国高铁从海南岛到黑龙江、从摄氏零上40度到零下40度、从时速200公里到300公里、350公里。堪称“陆地飞机”的中国高铁，用比风还快的速度闯入世界的视线，驶入百姓的生活。北京到天津30分钟，杭州到上海1个小时，北京到上海5个小时，武汉到广州4个小时，北京到广州8个小时……这些不仅彻底的打破了之前人们的生活半径和空间距离，也改变了部分人的生活方式，由此催生了一个新的群体“双城族”。

    在百度百科中，“双城族“被定义为随着时代发展，越来越多的人工作在一个城市，结婚生活在另一个城市的人们，被誉为“钟摆”生活。
       如果以“双城族”为关键字进行搜索，会发现在中国“双城族”已经成为较为普遍并且呈现逐年上升的趋势，尤其在京津，沪昆，郑开等地。以京津两地为例，“28分钟通达”的京津城际列车开通后，长期往返（每年往返100次以上）于京津两地的“双城族”达到近5万人。在南京今年上半年的统计中，4万多的新婚人士中，就有1.1万多对为“双城族”。珠三角未来可能更为普遍，由于深圳城市本身地域面积较小，作为一线城市的吸引力又持续吸引着越来越多的人涌入，但高昂的房价无疑为他们的立足横起了一道巨大的屏障，因此选择在周边城市置业成为退一步的选择，这也成为当地房地产开发商营销的主要对象。根据某门户网站的一项调查显示，在双城族置业原因中，房价太高，周边比较便宜占据调查的86%，置业目的长期自住的占79%，选择继续双城族生活的占48%，在双城族遇到的最大难题中，交通因素占56%。但高铁最大化的解决了这一核心难题。可以预计，在未来，尤其是一线城市为核心，周边辐射地带的城市中，双城族将更多。


      

转载：
http://www.51crh.com/thread-86206-1-1.html

汉蓉客专

能实现“双城族”的，无非也就京津、沪苏锡常镇宁/沪嘉杭绍甬、广莞深三大经济发达地区和少数内陆大都市区。

京津城际、沪宁城际、沪杭甬、广深票价对当地一般人来说，还真不算什么，尤其是京津，票价差不多就一顿快餐。

duckwxf

汉蓉客专 发表于 2013-12-27 20:25  能实现“双城族”的，无非也就京津、沪苏锡常镇宁/沪嘉杭绍甬、广莞深三大经济发达地区和少数内陆大都市区。 ...

某年成渝也可以这样就真正算得上内陆双雄了