湖北首条城际铁路28日开通 停站多为乡镇切密度大

乐天笑月

2013-12-25 11:51  来源：中国广播网  说两句  分享到：




　　央广网武汉12月25日（记者刘芳）据中国之声《央广新闻》报道，湖北省首条城际铁路--武汉至咸宁城际铁路本月28号正式开通运营，目前已进入最后的试运行阶段。
　　记者早上从武昌车站出发，乘坐城铁列车到达了咸宁，大概用时40分钟。列车一路开行平稳，按照动车车型设计，车厢很宽敞，空调供暖充足。
　　武咸城际铁路全线运营长度约90.1公里，线路开行最高速度为每小时250公里。开通初期，武昌、汉口两站将开行10对动车组列车每天往返于武汉和咸宁。武汉铁路部门透露，城铁开通之后，从武汉到咸宁一站直达最快31分钟，如果站站停需要40分钟到1个小时的时间。大家比较关心的票价现在还没有最终确定，估计会在30块钱左右，起步价只有5块钱，在开通初期享受7折的优惠。
　　值得一提，沿途到站非常频繁，记者体验如同坐公交车一样，大概不到4、5分钟左右就会到站，停站一两分钟左右又会继续开行。武咸城铁沿途共设有南湖东、汤逊湖、乌龙泉南、贺胜桥东、横沟桥东等12个车站。这也是武咸城际铁路的一大特点，停站密度大，而且停靠的大多是乡镇，这也是湖北首条停靠乡镇级火车站的动车组列车。
　　如果说京广高铁好比是骨架动脉，武咸的城际铁路就好比是毛细血管，是对高铁的补充。城铁开通后，首先是方便沿线群众出行。虽然武汉与咸宁之间已经有了京广高铁，但是高铁在这个区间内并没有其它站点。像汤逊湖、贺胜桥这样经济活跃的城镇居民，出行大多还是以公路为主。城铁把沿线居民密集的地区、城镇高效串联起来。
　　武咸城铁对于沿线经济发展也将起到拉动作用。普安站站长郑胜文表示，受城铁开通的影响，今年当地已经有多个科技园、产业园及房地产项目进驻。而咸宁也正在成为武汉产业调整转移的聚集地。
　　按照规划，武汉城市圈的另外三条城际铁路也正在抓紧建设之中，到2015年全部建成后，武汉到咸宁、孝感、黄石、黄冈四个城市全程最快在30分钟左右，这也标志着以武汉为中心的半小时城际交通圈即将形成。

cheehg

就是应该站站停。本来就是服务乡镇的。

Fdcylingses

车底是?

虹桥路站

cheehg 发表于 2013-12-25 22:50
就是应该站站停。本来就是服务乡镇的。

以前铁路为了提速取消了小站的慢车，现在又重新修建城际铁路为沿线各镇服务。

cheehg

虹桥路站 发表于 2013-12-27 14:57
以前铁路为了提速取消了小站的慢车，现在又重新修建城际铁路为沿线各镇服务。

有点本末倒置的感觉。像咸宁这样的小城市。需要这种铁路的时间还没有到。本来这种停小站的车在既有线搞一下还是可以的。30分钟的间隔也差不多。金山线才多少车。虽然将来肯定要加。而且本来很多城镇就是围绕既有线建的。车站什么的都是现成的。像沪宁城际就是搞错。如果是搞高铁（像现在营运的一样）就对了。现在沪宁城际那么多的小站肯定没有用了。要搞将来等普通车少了在京沪铁路上搞好了。现在看国铁是不热衷搞短途通勤的。各省自己搞吧。国内既有线能够有条件搞的也不是很多。线路条件好的都太繁忙，不忙的线路多是单线。复线电化的比较空的不多。

京台高铁

cheehg 发表于 2013-12-28 01:45
有点本末倒置的感觉。像咸宁这样的小城市。需要这种铁路的时间还没有到。本来这种停小站的车在既有线搞一 ...

既有线要承担相当重的长途客运任务,这点很长时间内都没法改变,金山线加车就受到了沪昆铁路运力的限制,要进一步加,只能在南站到新桥间新建线路与沪昆本线分离

intelms

cheehg 发表于 2013-12-28 01:45
有点本末倒置的感觉。像咸宁这样的小城市。需要这种铁路的时间还没有到。本来这种停小站的车在既有线搞一 ...

武汉市笑而不语，给江夏区修地铁和轻轨的钱算是省下了。

cheehg

intelms 发表于 2013-12-28 09:23
武汉市笑而不语，给江夏区修地铁和轻轨的钱算是省下了。

当我这样说的时候。那些武汉的就叫。铁道部给谁谁也修了什么的。

cheehg

京台高铁 发表于 2013-12-28 07:06
既有线要承担相当重的长途客运任务,这点很长时间内都没法改变,金山线加车就受到了沪昆铁路运力的限制,要进 ...

长远看还是要建。上海自己出钱。 还有一个办法是把5号线延伸到闵行西。

techsuppor

温泉线。。。。

agan1976

，湖北省首条城际铁路--武汉至咸宁城际铁路本月28号正式开通运营，目前已进入最后的试运行阶段。

windowsky

大武汉威武！

虹桥路站

cheehg 发表于 2013-12-28 01:45
有点本末倒置的感觉。像咸宁这样的小城市。需要这种铁路的时间还没有到。本来这种停小站的车在既有线搞一 ...

沪宁城际是一条“次干路”按照快速路的标准来进行设计了，增设了无数匝道。
平行已经有京沪高铁了，沪宁城际设计速度就应该是200-250，为沿线城镇服务为主。而京沪高铁主要长三角对外长途运输为主。

超级回路

虹桥路站 发表于 2013-12-30 12:04
沪宁城际是一条“次干路”按照快速路的标准来进行设计了，增设了无数匝道。
平行已经有京沪高铁了，沪宁 ...

现在是伪G满地跑，速度跟京沪上的D差不多。给铁总增收呗。

cheehg

虹桥路站 发表于 2013-12-30 12:04
沪宁城际是一条“次干路”按照快速路的标准来进行设计了，增设了无数匝道。
平行已经有京沪高铁了，沪宁 ...

现在看来沪宁城际作为沪汉蓉的一部分还是需要的。把中长途全部放到京沪马上就饱和了。只不过沪宁城际如果只是搞城际就不可能像长途那么挣钱了。所以这个设计就是错误。