军博站明天开通后，乘客可从1号线换乘9号线到达北京西站
法制晚报讯 明起，地铁9号线军事博物馆站有望实现换乘，乘客既可实现与1号线换乘，也方便去北京西站。届时，军博站日换乘量预计最高达14万人次，将成为北京西部换乘难度最大的地铁站。
9号线北段工程中军博站为重点站。法晚记者上午从北京地铁了解到，提前开通军博站换乘，为的是应对春运大客流进行“演练”。
探访
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一站25部电梯 乘客难免犯迷糊
“从这个电梯下去，往回走是1号线，往前走是9号线。”记者从军博站H口（西南）下站，每走十几步就能看到一处楼梯口或扶梯口，巡站的副站区长王志民给记者“指道”。他坦言，车站开通之初，乘客难免会犯迷糊。尤其是9号线两个站厅层不连通，一旦走错方向，乘客须重回站台层才能抵达另一侧的站厅。
记者数了数，与大部分车站只有四五部电梯相比，两条换乘通道和9号线站内共有25部电梯，唯一一部直梯靠近站台北侧。
措施回应 采取“T形通道+换乘厅”方式
记者上午从地铁方面了解到，1号线军博站建于上世纪70年代，车站偏路口南侧布置，在规划中未预留与9号线的换乘条件。9号线与1号线的军博馆站“合并”后，共设置9个出入口，分布在位于羊坊店路与复兴路交叉口周边，东南侧出入口最多，共有4个出入口，其中3个都紧邻长安街，还有1个位于羊坊店路东侧。
由于站台相对狭窄，换乘楼梯口较多，两个9号线站厅层彼此不连通，全车站存在18处隐患“堵点”，需靠人工疏导。为提高换乘的客流服务水平，在换乘通道中部加设了换乘厅，9号线与1号线的换乘采取了“T形通道+换乘厅”的方式。
探访
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由于紧邻北京西站，军博站开通后预计将迎来大量外地乘客。同时将以换乘客流为主，开通之初客流就可能攀升至每天14万人次。站内制定了相关预案，即随着地铁网络化格局日趋明显，1号线和9号线将联动管理。
为有效缓解客流压力，确保尽快安全通行，军博站在高峰时段考虑采取单向换乘模式，通过在换乘通道中部加设换乘厅使9号线与1号线形成多点、面的循环换乘。换乘通道宽5米，沿途设置了导向标志。同时，两条换乘通道的长度并不相同，今后，这两条换乘通道中间将设置导流围栏，分流双方向换乘客流。
多股客流交叉 从“瓶颈”通过
1号线军博站南北两侧各有1条换乘通道，掐表算了一下，正常速度下走北侧换乘通道，无需爬楼梯，最少需要8分钟；从南侧换乘通道，需要步行一段30多级的台阶，至少需要14分钟。初期换乘客流对地形不熟悉，加上很多乘客都会携带大件行李，换乘时间可能需要15分钟左右。两线换乘中，9号线换乘1号线的距离相对较长。
而在换乘厅内将出现多股客流交叉，不宽的通道在此处会被楼梯和电梯挤占空间，相当于换乘大军要从“瓶颈”通过。
措施回应
1、9号线联动 高峰时段走单向
由于紧邻北京西站，军博站开通后预计将迎来大量外地乘客。同时将以换乘客流为主，开通之初客流就可能攀升至每天14万人次。站内制定了相关预案，即随着地铁网络化格局日趋明显，1号线和9号线将联动管理。
为有效缓解客流压力，确保尽快安全通行，军博站在高峰时段考虑采取单向换乘模式，通过在换乘通道中部加设换乘厅使9号线与1号线形成多点、面的循环换乘。换乘通道宽5米，沿途设置了导向标志。同时，两条换乘通道的长度并不相同，今后，这两条换乘通道中间将设置导流围栏，分流双方向换乘客流。
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发表于 2013-12-20 18:59:58
