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DG内部是不是再分点等级好?

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发表于 2013-12-5 00:33:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在DG快慢参差不齐,而且就现在这样的趋势全国大部分地区十几年内ZTK都会消灭的差不多,到时候看不出列车的等级了

是不是搞个 GZ, GT, GK, 瞬间标杆G和站站乐G就分清楚了

发表于 2013-12-5 09:17:55 | 显示全部楼层
这样的话,价格也要区分了
发表于 2013-12-5 14:25:56 | 显示全部楼层
武广380的D车按G排图D车收费。津秦380的G车按G收费D车运行。
发表于 2013-12-5 16:13:27 | 显示全部楼层
机务段 发表于 2013-12-5 14:25
武广380的D车按G排图D车收费。津秦380的G车按G收费D车运行。

呵呵,沪宁你忽略了吧?不过沪宁是城际……
发表于 2013-12-5 17:40:01 | 显示全部楼层
我建议快速列车全部都用K字头,K字后面加一个数字代表速度等级,念快*****次。
例如:
K1-60km/h
K2-80km/h
K3-100km/h
K4-120km/h
K5-140km/h
K6-160km/h
以后出现更高速度的列车再往后面加。

动车组全部用D字头,D字后面加一个数字代表速度等级,念动*****次。

例如:
D1-160km/h
D2-200km/h
D3-250km/h
D4-300km/h
D5-350km/h
以后出现更高速度的列车再往后面加。

此为标准等级,对于站站乐的列车降一个等级,对于省际直达的列车提升一个等级。

例如现在京广高铁G车,最高运行时速300km/h,正常为D4,现状D车也是采用300km/h彻底,但是站站乐,降一个等级为D3,省际直达升一个等级为D5。
 楼主| 发表于 2013-12-6 00:23:24 | 显示全部楼层
hxbcnmh 发表于 2013-12-5 16:13
呵呵,沪宁你忽略了吧?不过沪宁是城际……

同感,沪宁城际的D不忍直视,最慢的还不如当年T7XX的标杆车
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