【力证成绵乐客专设计速度300公里/小时】：2013.11.30四川版友实测成绵乐客专北段

汉蓉客专

【力证成绵乐客专设计速度300公里/小时】：2013.11.30四川版友实测成绵乐客专北段


版友mig29 实测线间距结果为4.9米。（加上此前有网友在另一段实测结果4.8米），力证成绵乐客专设计速度目标值300公里/小时。

成都铁路局“内部资料 注意保存”的小册子上明明白白地写着成绵乐客专“设计速度目标值300公里/小时”。

http://bbs.hasea.com/thread-499827-1-1.html

汉蓉客专

汉蓉客专

我早就说过，成绵乐客专在2007年和2008~2009年两次上调建设标准，最终成都~江油、成都~眉山段2009年进场施工的最终方案是线间距4.8米，是按300公里/小时标准修建的。

但至于眉山~乐山段标准有无上调至线间距5.0米，我就不清楚了，眉山~乐山段是再次优化设计后，于2010年才进场施工建设的，配合当时的时点和成贵客专当时的规划，用900吨箱梁修成线间距5.0米的线下350标准也不是不可能。

反正成都~江油、成都~乐山都是300公里/小时标准就够了。

乐山~峨眉山段修成神马标准都无所谓了，4.6米250卡死也没关系，反正才不到30公里，也不用暂代成贵客专成乐段功能。而且无砟轨道、线间距4.4米的成灌城铁当时试运行（载着人大代表、政府官员、媒体记者）一站直达跑的270公里/小时。

成都铁路局“内部资料 注意保存”的小册子上明明白白地写着成绵乐客专“设计速度目标值300公里/小时”。

yuxpsky

离350也没少多少了

汉蓉客专

连接西部最大两座副省级省会的西成客专在盛返祖领导下修成250是多么荒唐可耻。

缘纷的天空

我们大东北希望200就够

汉蓉客专

缘纷的天空 发表于 2013-12-3 22:54
我们大东北希望200就够

西南修高铁，你东北人说了不算。

我爱星星

呵呵，希望200的300 ，希望300的200。

汉蓉客专

我爱星星 发表于 2013-12-4 15:41
呵呵，希望200的300 ，希望300的200。

成绵乐客专本来就是300，只是西成客专、成贵客专修成了该死的250卡死

汉蓉客专

如果弯道超高被SB庸官按250卡死，以后改成350超高容易吗？

侏罗纪蚊子

个人感觉，西成铁路修好20年后，新一轮的铁路建设又会开始的，楼主不要太纠结了

汉蓉客专

侏罗纪蚊子 发表于 2013-12-8 22:35
个人感觉，西成铁路修好20年后，新一轮的铁路建设又会开始的，楼主不要太纠结了

你以为中国会一直高增长下去？

看看英国怎么衰落的，英国铁路已经垃圾成什么样子了……

日本、德国最近几十年又新建了几条高铁？几乎都是用几十年前的老线

倒行逆施、不顾国家战略和长远发展，硬是把新建高铁搞成垃圾250的盛返祖必定钉在历史耻辱柱上，垃圾SB一个。

缘纷的天空

汉蓉客专 发表于 2013-12-8 23:46
你以为中国会一直高增长下去？

看看英国怎么衰落的，英国铁路已经垃圾成什么样子了……

全国就你一个专家

汉蓉客专

缘纷的天空 发表于 2013-12-8 23:54
全国就你一个专家

降速不就靠砖家么？黑高铁不也靠砖家么？天天说高铁要巨亏，结果京沪、京广、沪宁等高铁都盈利了，睁着眼睛说瞎话不也是砖家么？

要是我，西成客专、宝兰客专会拖两年开工耽误社会发展时机么？会弄成250卡死肠梗阻还没开建就落后么？喝喝。

波比

像这种距离中心城市300km左右的高铁线，250km/h的速度目标值就足够了！运其主要功能就是城际通勤，需要运营成本较低、票价适中、列车密度较大，适应大量的人流及轻便物流运输。
沪宁城际以目前的运营模式，其实按照300与250两种速度等级，端到端（南京——上海/虹桥）之间保证120分钟内到达都没问题，总的旅行时长差不多。在正式运营之前，做的实验是按350等级一站直达，用时73分，按照250等级一站直达需要87分。
在723事故以后，决定降速运营时，铁总准备将沪宁定位250km/h等级的城际通勤铁路的，以适中低廉的票价和高密度的运输模式满足沪宁城市链的通勤需要。高速运输由平行于沪宁的京沪承担。但愚蠢的江苏省政府不干，因为沪杭是按照350等级的，面子上过不去。

汉蓉客专

波比 发表于 2013-12-9 11:38
像这种距离中心城市300km左右的高铁线，250km/h的速度目标值就足够了！运其主要功能就是城际通勤，需要运营 ...

成绵乐要暂代西成客专成江段、成贵客专成乐段功能。

我看盛返祖和你才愚蠢，沪宁城际高铁已经盈利，运营状况好好的，不恢复350，居然还想着弄成250？真一群农民土货，不适应先进生产力，还想方设法搞破坏。

王梦恕都说了：723事故明眼人一看就是盛返祖管理懈怠，跟速度根本没关系。

管理上出问题，在速度上找原因，还拿狗屁“安全”当借口掩盖自己无能，把中国高铁抹黑，给习总中国梦和李总推销高铁添堵，遗臭万年。适应不了社会发展、科技进步就赶紧滚，别死皮赖脸赖在台上祸害国家发展，高铁降速误国误民。

波比

汉蓉客专 发表于 2013-12-9 11:46
成绵乐要暂代西成客专成江段、成贵客专成乐段功能。

我看盛返祖和你才愚蠢，沪宁城际高铁已经盈利， ...

所谓“车迷”就是这样出口成脏？注意你的素质！
盈利与否跟速度没有半毛钱的关系！

duckwxf

渝黔200，郑渝250怎么不说说？个人觉得，修250有250的市场，350有350的市场，但火车一旦上了四个小时，我宁愿飞

汉蓉客专

波比 发表于 2013-12-9 12:32
所谓“车迷”就是这样出口成脏？注意你的素质！
盈利与否跟速度没有半毛钱的关系！

“出口成脏”？是谁先说江苏省府“愚蠢”的？真好笑。人家350跑的好好的，为什么要降速？有人就是适应不了新时代，还吃多了瞎折腾。

汉蓉客专

duckwxf 发表于 2013-12-9 13:16
渝黔200，郑渝250怎么不说说？个人觉得，修250有250的市场，350有350的市场，但火车一旦上了四个小时，我宁 ...

支持郑万客专全线按350公里/小时标准建设！四川盆地东出很重要，一定要高标准建设。