加福站是鹰厦线上的一个四等小站，货运组织改革以来，这个站营销小分队主动出击，“前店” “后厂”紧密配合，加快车流周转，实现货运上量。截至11月24日，这个站今年共发送货物1.33万车，共计86万吨，同比增长95％。
加福站只有4条到发线、2条货物线，车站运能有限。货运组织改革后，这个站营销小分队多次到建福水泥厂、永安煤业加福筛选厂和永安市矿业公司进行宣传，成果丰硕。
“有了货源，但常常因车站运能不足而无法满足货主的发货需求。”这个站站长丁元斌对此感触很深， “本来就不大的货场常常拥挤不堪，但好不容易拉来的货源绝不能让它溜走！”
为做好 “后厂”工作，这个站优化装车程序，找来多家企业负责人进行协调，将容易出现超偏载问题的水泥熟料放在早晨装载，将使用机械化装车的矿石和袋装水泥放在下午和夜间作业。此举不仅有效控制了超偏载风险，而且均衡满足了各企业货主的发货需求。经过调整装车程序，现在这个站的货场里装车井然有序。
“我的煤矸石怎么还没装车？”9月15日，矿主黄继成向丁元斌发火了，“煤矸石一天一个价，本想趁着行情好赚点钱，我能不着急吗？”原来，因股道紧张，黄继成的煤矸石存放在货场里2天仍未挂运。丁元斌一边安抚黄继成，一边组织人力立即挂车，在最短时间内解决了这一难题。
据了解，这个站曾因中停时超标月月被通报批评，为解决这一难题，9月下旬，永安车务段派出业务骨干到车站调研，优化调车计划，并与南昌铁路局相关处室沟通协调，调整永安至加福开行的5对小运转列车的到发时间，使作业更加高效。 “现在，加福站已经成为全段车流周转最快的车站之一了。”丁元斌自豪地说。
来源：人民铁道报
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发表于 2013-12-1 02:27:53