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发表于 2013-11-29 22:51:07
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3040814045 发表于 2013-11-29 21:47 
郑州还没有那个资格，画直线修铁路到济南。依你，郑州到太原取值，不要经过石家庄，郑州到上海取值，走什么 ...
郑州只有170万人，是没有那个资格，但是济南有那个资格，不在徐州划直角，又到合肥划直角，济南到武汉凭什么和合肥 徐州的牵扯到关系。难道济南到武汉就必须多花200块钱。
太原也是有资格的，太原有230万人口，有一定的影响力。况且 焦作 晋城 长治也都是30万人口以上的大城市，完全可以修一条高铁的，况且，太原到广州也没有义务承担过石家庄的费用，但是保留两趟太原经石家庄到郑州或武汉的高铁动车照顾阳泉北和邢邯安也是必须的。
上海有资格吧，南京也有资格吧，合肥也120万人吧，再加上苏锡常。我们去西安 去兰州合情合理吧，我们不用走徐州吧，不用走商丘吧。
重庆也有资格吧，成都也有资格吧，重庆也是近年重点发展的铁路城市吧。航空公司的优势就是直，快不快的两说，方不方便的两说，毕竟机场离市区太远。但是航线是直线，这点铁路比不了。况且原来中国铁路欠帐太多，而且一开始就以接即有线为目标，弄的直角弯，甚至锐角弯太多。这些欠账太多的弯，一是不能满足铁路运力的需要，二是根本不能满足人们出行甚至货运的需要。
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