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高铁开通 快客沈大线客流一年骤减21万人

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发表于 2013-11-16 14:57:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
沈大快客增设乘降站方便市民出行,并计划降价减班

12月1日,沈阳至大连间高铁列车最短用时从2小时13分变为1小时30分,二等座车票最低价格也由173.5元变为116.5元。“高铁降价后,我们肯定也得跟着降。一到冬季,快客沈大线路又将进入客流淡季,日子开始难熬了!”12日,面对即将在12月1日降速降价的哈大高铁,荣昌快客负责人表示很无奈。

高铁影响1沈大快客计划降价

省快客站工作人员表示,随着哈大高铁进入“夏季图”提速提价,今年4月,沈阳到大连的虎跃长途客车单程票价从之前的99元提升至115元。

但提起该条线路的客量时,工作人员却一脸愁容,不停地摇头。“客量很少,太少了,每天都有停班。哈大高铁未开通前,虎跃一天能发20多班,几乎班班满员,高铁开通后,客流骤减一半,每天只有11个班次。今年8月,荣昌快客进入省快客站发车,两家客运企业每天发往大连的班次一共才17-18班,几乎每天都有停班的情况。有时长途车上的客量少得可怜,只有个位数。”

随后记者又采访了荣昌快客刘经理,他坦言:“一到冬天,哈大高铁的降价,对我们冲击加大,沈大快客的票价肯定也会降,但具体降多少暂未确定。”

高铁影响2快客客量年减21万

“受高铁冲击,长途客运市场除了降价还有其他办法吗?”昨日,记者采访了市交通局运管处相关负责人。他表示,以沈大间为例,哈大高铁开通前每天发班30班,每班发送30人,一年发送32.85万人;哈大高铁开通后,沈大间每天发班13至14班,每班发送25人,一年预计发送11.86万人。也就是说,沈大间的客量一年骤减了约21万人,减少幅度接近三分之二。

当然,除了沈大线,走行沈大高速公路的长途客运线路或多或少也受到影响,比如沈阳至鞍山、辽阳、营口、普兰店、鲅鱼圈等线路,旅客实载率下降了30%至40%,各线路企业也在采取调价减班、在客车上安装电视、赠送物品等优惠措施,但效果一直不明显。近期,沈阳在东、南、西、北都设置了长客班线的乘降站方便市民出行。

(沈阳晚报)
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发表于 2013-11-16 16:38:15 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-16 22:01:14 | 显示全部楼层
发表于 2013-11-17 12:21:36 | 显示全部楼层
开头写错了
发表于 2013-11-18 09:27:15 | 显示全部楼层
有竞争才有提升
发表于 2013-11-18 13:37:03 | 显示全部楼层
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