沈大快客增设乘降站方便市民出行，并计划降价减班
12月1日，沈阳至大连间高铁列车最短用时从2小时13分变为1小时30分，二等座车票最低价格也由173.5元变为116.5元。“高铁降价后，我们肯定也得跟着降。一到冬季，快客沈大线路又将进入客流淡季，日子开始难熬了!”12日，面对即将在12月1日降速降价的哈大高铁，荣昌快客负责人表示很无奈。
高铁影响1沈大快客计划降价
省快客站工作人员表示，随着哈大高铁进入“夏季图”提速提价，今年4月，沈阳到大连的虎跃长途客车单程票价从之前的99元提升至115元。
但提起该条线路的客量时，工作人员却一脸愁容，不停地摇头。“客量很少，太少了，每天都有停班。哈大高铁未开通前，虎跃一天能发20多班，几乎班班满员，高铁开通后，客流骤减一半，每天只有11个班次。今年8月，荣昌快客进入省快客站发车，两家客运企业每天发往大连的班次一共才17-18班，几乎每天都有停班的情况。有时长途车上的客量少得可怜，只有个位数。”
随后记者又采访了荣昌快客刘经理，他坦言：“一到冬天，哈大高铁的降价，对我们冲击加大，沈大快客的票价肯定也会降，但具体降多少暂未确定。”
高铁影响2快客客量年减21万
“受高铁冲击，长途客运市场除了降价还有其他办法吗?”昨日，记者采访了市交通局运管处相关负责人。他表示，以沈大间为例，哈大高铁开通前每天发班30班，每班发送30人，一年发送32.85万人;哈大高铁开通后，沈大间每天发班13至14班，每班发送25人，一年预计发送11.86万人。也就是说，沈大间的客量一年骤减了约21万人，减少幅度接近三分之二。
当然，除了沈大线，走行沈大高速公路的长途客运线路或多或少也受到影响，比如沈阳至鞍山、辽阳、营口、普兰店、鲅鱼圈等线路，旅客实载率下降了30%至40%，各线路企业也在采取调价减班、在客车上安装电视、赠送物品等优惠措施，但效果一直不明显。近期，沈阳在东、南、西、北都设置了长客班线的乘降站方便市民出行。
(沈阳晚报）
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发表于 2013-11-16 14:57:07
