本帖最后由 Number1 于 2013-8-5 21:41 编辑
图为当晚20点55分至22点55分是他们作业的天窗点，为防止中暑，这些养路工人必须避开高温时段作业。晚上21时35分，养路工人们正在封闭区段用平磨机打磨凹陷的钢轨轨面。张永恒摄
图为在在距离火焰山车站7公里的地方，工长徐胜国趴在炙热的钢轨上目测钢轨平顺度，而这样的动作，他一天要做上百次。张永恒摄 中新网乌鲁木齐8月5日电(张家启张永恒)兰新铁路火焰山站，距离乌鲁木齐以东230公里，因地处新疆吐鲁番火焰山脚下而得名。与火焰山站“相依为命”的乌鲁木齐工务段火焰山巡养工队，承担着养护维修兰新铁路巴哥至七泉湖间50公里线路的重任。 7月末至8月初，吐鲁番持续高温不断，火焰山车站气温更是保持在40℃以上。8月1日17时，在摄氏45℃的高温下，火焰山巡养工队的职工们在工长徐国胜的带领下，上线路进行工作量调查，为夜间施工作业做准备工作。 由于长期室外作业，今年39岁的徐胜国及同事们被烈日晒得皮肤黝黑。 在兰新铁路1693公里处，汗流浃背的徐胜国双膝跪在钢轨轨面，双手放在轨枕头上做支撑，然后俯下身察看钢轨轨面的平顺度。记者学着徐胜国的样子，也将双膝跪在钢轨上，刹那间，膝盖被灼热的钢轨烫得刺疼。 “真热啊！钢轨的温度有多少？” “60℃左右吧。” 随后，现场防护员刘春华从随身携带的防护包里取出两个轨温计，贴在钢轨的两侧轨腰上。5分钟后，轨温计上显示的钢轨温度为62℃。 记者让徐胜国将裤管撩过膝盖，只见被磨出茧子的膝盖上的皮肤紫红，并有几小块黑色斑点。 “这都是被夏天的钢轨烫的。” 像这样在养护维修铁路线路作业的前后，都要察看钢轨轨面的平顺度。徐胜国平均每天双膝要跪在灼热的钢轨轨面上100多次。 据悉，自2006年以来，徐胜国一直在火焰山脚下的兰新铁路线上，做铁路线路的养护维修工作。 徐胜国的膝盖耐高温的能力，是多年锻炼出来的。刚开始时，膝盖上的皮肤被灼热的钢轨烫得发红起皮，然后蜕皮，反反复复，膝盖上的皮肤不但增厚，而且留下了永久的紫红色。 最初，同事们关爱徐胜国，为了让他免遭钢轨“烫罪”，给他准备了布垫子、内层加厚的帆布手套。徐胜国试用了以后，感到影响工作效率和准确度，就干脆让身体与钢轨进行“亲密接触”。 记者站在兰新铁路上放眼望去，火焰山赤褐色的山体在烈日照射下，砂岩灼灼闪光，地气蒸腾，火舌撩天。 跪钢轨、手支撑、俯下身、看平顺，然后用粉笔在轨枕上做记号。这样的动作，徐胜国在工作中反复地进行着，紫红色的膝盖一次次地与火热的钢轨亲吻着。当日18时10分，工作量调查结束，徐胜国和同事们身上的工作服都被汗水浸透。 自21时起，兰新铁路鄯善至吐鲁番间将开“天窗”，他们还将再次回到下午的工作地点，对线路进行夜间养护维修。 原标题：火焰山下铁路养工队：膝盖烫伤也要精准保平安(图) 来源：中国新闻网
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发表于 2013-8-5 21:40:07
