台海网(微博)7月31日讯 （海峡导报记者 林晓琪 张伟华 实习生 林婷婷 文/图）目前仅办理货运业务的漳州北站，不久后，将华丽转身为城市公交枢纽。这是《漳州市城市总体规划（2012—2030）》（以下简称总规）提出来的。
不仅如此，漳州还规划建设6条城际轨道和1条城市轨道。未来，鹰厦铁路漳州连接线将取消，在规划区西部建设连接龙厦和鹰厦铁路的连接线。
老火车站 将变身城市公交枢纽
在老漳州人眼里，漳州北火车站（原名漳州火车站，市民也叫漳州老火车站）有着辉煌的历史。 它建于1956年，位于芗城区南坑路，是漳州市区第一个火车站。在这个有一定历史的地方，几条铁路纵横交错，像一个紧密交织而成的网，可想而知它以前的繁忙。
过去，这里是客货运站，漳州人民乘坐火车大都要到这里。漳州北火车站不仅为人民的出行提供了方便，一车一车的货物也从这里发往全国各地。
而今，这里仅办理货物运营。
漳州车务段业务科科长苏友成介绍，漳州东站到漳州北站大约有50分钟的车程，在中国铁路第五次提速后，为了节约时间，进入漳州北站的客运列车逐渐减少，直至2005年12月全面停歇客运业务，漳州北站便只受理货运业务，包括办理整车、零担、集装箱货物发到等。
如今，这里看似安静，没有客流量，却有着可观的货运进款。苏友成说，“目前，漳州北火车站的货运进款每年达1亿多元”。
未来，老火车站又将有新的使命。《漳州市城市总体规划（2012—2030）》提出，结合城际轨道建设，漳州北站近期作为货运站，远期改造为城市公交枢纽。
“如真变身为城市公交枢纽，那这里的站台、候车厅等都是现成的，可以避免重复建设。”苏友成说。
轨道交通 市区建1条城市轨道 未来，从变身城市公交枢纽的漳州北火车站出发，漳州市民可以乘坐城际轨道到厦门、泉州等城市，在漳州本辖区内，也可乘城市轨道畅游一番。 总规提出，在城际轨道方面，规划期内建设城际轨道R1、R2、R3线，远景建设R5、R9线和东山至上杭的城际轨道。
总规对城际轨道1号线、2号线、3号线的线路走向也提出建议：其中1号线建议由厦门翁角路接入角美城区，沿翁角路至原G324、经江东桥后穿云洞岩至蓝田开发区，沿漳华路穿漳州主城区、经漳州北站至北环，过金峰、天宝、靖城后接入龙厦铁路南靖站。2号线建议在海沧向南过江后至漳州开发区，经港尾接城际轨道3号线止。3号线建议起于漳州站，穿白云岩至石码，沿九龙江南岸东南过龙海、海澄、浮宫至港尾后转西南行过前亭、佛昙南行至东山止。“目前，厦漳泉同城化轨道交通线网规划已做好，但未经省里审查批准，等批准后将上报给国家发改委。”漳州市铁路办工程部科长张进宝透露，城际轨道1号线将力争在‘十二五’期间开工建设，目前1号线线路有好几个备选方案，总规中的经漳州北站的线路只是其中一个方案，“不过这些都还只是规划，变数还很大，得等国家发改委审查批复后，才是最终方案”。
在城市轨道方面，规划期考虑建设城市轨道1号线（ZM1），起于漳州站，向北跨九龙江经水仙大街向西至老城向北，经原漳州北站向北至机场止，远景考虑经圣王大道过北溪连接长泰城区。
鹰厦铁路 漳州连接线将取消
在铁路方面，未来，老的鹰厦铁路漳州连接线将逐步升级改造，而新的铁路将不断建设起来，市民乘动车出行将更加方便。
总规提出，逐步升级改造鹰厦铁路，提高综合服务功能，规划新增从浮宫至漳州开发区支线。在规划区西部建设连接龙厦和鹰厦铁路的连接线。
总规还提出，远期取消鹰厦铁路漳州连接线，沿厦深铁路和龙厦铁路预留建设沿海客运专、昆厦客专线和货运专线的通道。
其中，宁德-漳州-深圳客专，为客运专线，衔接海西地区与珠三角，其中宁漳段为2020 年规划建设，漳州至深圳段为2030年规划建设。
昆厦客专，为客运专线，衔接海西和内地地区；沿海货专，为货运专线，承担长三角，海西和珠三角间的货运交通；港尾、古雷和诏安支线，以货运为主。
在铁路客运站方面，将升级改造漳州北站、角美货站和漳州东站。
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发表于 2013-8-2 13:17:48
