7月7日T5699次

Z10

北京站第一候车室候车，1站台上车，京局京段DF11G-0035/0036牵引，BSP车底，软座车票价格为90元，比动车组二等座贵8.5元，随Z17次（北京—长沙）出站，17:59（较时刻表时刻提前2分）开，一路狂飙，速度丝毫不逊色于降速后的动车组，20:05停靠北戴河站1站台，机车迅速摘挂，因为T5700次20:37开。据说，该组车底，暑运每日要在北京站和北戴河站间往返3次。乘坐舒适度远远高于CRH5型的二等座。

Z10

cputank 发表于 2013-7-7 23:01
160的车底，降速后的动车普速线上面也就是160。12年从沈阳北=》北京坐T158，晚点发车到四点发车，到北京九点 ...

京哈铁路秦皇岛站至北京站间，最高时速158km的CRH5A型动车组，座位空间狭窄，伤不起。

铁道游击队长

就是车刚进站就断电有点野蛮，不知道晚上是不是也这样，黑灯瞎火的下车旅客容易骚动

Z10

铁道游击队长 发表于 2013-7-8 10:31
就是车刚进站就断电有点野蛮，不知道晚上是不是也这样，黑灯瞎火的下车旅客容易骚动

对，是因为从停车到T5700次开车的时间只有32分，所以迅速摘挂，而那列BSP车底是机车供电的缘故吗？

铁道游击队长

Z10 发表于 2013-7-8 13:31
对，是因为从停车到T5700次开车的时间只有32分，所以迅速摘挂，而那列BSP车底是机车供电的缘故吗？

对，机车供电，那当时车里就黑灯了？只有几盏应急灯？还是干脆全黑？

Z10

铁道游击队长 发表于 2013-7-8 13:39
对，机车供电，那当时车里就黑灯了？只有几盏应急灯？还是干脆全黑？

应该没有应急照明。