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2012年7月1日，汉宜铁路通车，时至今日正好一年。据武汉铁路局统计，汉宜线共开行客车24000多趟，运送旅客1980多万名。不少人的生活因为汉宜铁路的开通而发生了变化。 宜昌服装店老板：一年开两家店 “现在坐动车去武汉就两小时左右，一等票只有102.5元，和打一趟长途的士没什么两样。”昨日，家住宜昌做服装生意的老板孙冰告诉记者，靠着汉宜铁路，他一年开起了两家店。 2012年3月，孙冰和妻子在宜昌的首家服装店开张了。他每周都要坐汽车到汉正街打货，一路颠簸下来，感觉非常辛苦。汉宜铁路开通后，汉宜动车基本每半小时开一趟，两趟列车最短发车间隔仅5分钟，完全可以称为“火车的士”，快捷自不用说，而且乘坐舒适度比汽车大大提高，拖运货物也更方便。 靠着汉宜铁路，孙冰多拉快跑，大半年时间就赚了10多万元，又在宜昌盘下一家服装店。 武汉铁路局介绍，汉宜铁路开通后，沿线城市迅速形成“一小时生活圈”，宜昌、荆州等地居民纷纷坐动车到武汉购物。 荆州导游：每天要吃润喉片 从武汉乘动车，吃潜江龙虾，游荆州古城，看三峡大坝，游览风景秀美的宜昌、恩施……汉宜铁路的开通，让武汉人到周边旅游，如同闲庭信步。 荆州新华旅行社导游覃佩佩告诉记者，以前来参观荆州古城墙的游客并不多，每周只能接待两三拨客人，但现在几乎天天都要接待游客，“每天都要吃润喉片了”。 拥有三峡、清江等众多旅游资源的宜昌，感受更为明显。宜昌市旅游局局长柳兵介绍，汉宜铁路开通后，宜昌星级饭店入住率达到87%至95%，周末经常一房难求。去年，宜昌首次入选淘宝网统计的十一期间全国最具人气的十大旅游热门城市，位居全国第七。 公路客运：主攻200公里内短途 或许，最不愿汉宜铁路开通的人，就是从事两地之间汽车客运的群体了。 汉宜铁路开通一年来，营运武汉至宜昌的公路客运线路损失惨重。此前，汉宜班线15分钟一趟，一天100多班次。而如今，枝江和宜昌班线基本萎缩，两者的日均班线只有十余班。 不过，200公里之内的汉川、天门、仙桃等班线发班频率仍很高，最高可达到一天100班。这些班线虽与汉宜动车平行运营，但由于路途短，公交化发班，且无缝对接到县城、农村，仍然有不少旅客乘坐。 新机遇：“子弹头”驶上汉宜铁路 安全、平稳、舒适、快捷的汉宜铁路，吸引了四面八方的来客。据了解，汉宜铁路武汉端的汉口站，由开通初期的日均发送3万人增加到当前的5万人，最高峰达9.5万人；宜昌东站由原来日均发送8千人上升到日均2万人，最高峰达4万人。 今日，全国铁路将实行新的运行图，汉宜铁路又迈上一个大台阶――“子弹头”高铁列车开上来了。 据了解，今起，汉宜铁路将开行汉口―宜昌东―恩施（利川）联程列车，旅客可在汉口或恩施（利川）购买联程车票，在宜昌东站同一站台进行“无缝”中转换乘，武汉至恩施最快只需4小时左右。此外，宜昌东站将开行直达北京、杭州东的高铁，改写了没有直达列车直通杭州的历史。旅客从北京至宜昌最快仅需7个多小时，比原先开行的宜昌东―北京西的Z4次直达车快了5个半小时；7月2日宜昌直达杭州的高铁开行后，从宜昌直达杭州仅需7小时。 目前，旅客从汉宜铁路沿线任何城市出发可方便快捷到达北京、上海、南京、杭州、广州、成都等主要城市，这大大缩短了江汉平原与华北华东、华南和西部地区的时空距离。
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发表于 2013-7-1 11:58:26