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6月23日，从中国铁建十五局集团六公司沪昆客专江西上饶县轨道板铺设现场传来喜讯，先导段泉塘特大桥首块轨道板铺设成功，为全线今年年底计划铺轨创造了有利条件。 沪昆轨道项目部所承建的先导段泉塘特大桥位于上饶县枫林头镇，里程桩号为DK355+917.720-DK358+547.265，全长2.63公里，共需铺设809块轨道板。项目部投入大量人力、设备，24小时连续施工，争取在节点内顺利完成铺设任务，为年底开始铺设500米长钢轨奠定基础。沪昆客专采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道板，每块板长6.45米，宽2.55米，均有独立编号，经数控机床精密打磨后，严格按设计位置精确铺设,铺装时必须“对号入座”铺到指定位置，不可更改，实现全线浑然一体，从而确保时速350公里以上高速列车行驶的平稳度、安全性与低噪音。铺设工序严密繁琐，初铺、精调和灌浆3道工序完成后都要用精密仪器反复测量，不仅有平面及高程测量，还包括轨道板调整和定位。因此，这是高铁施工最重要、最难控制的一环，是高速铁路土建施工的关键技术。 为满足先导段泉塘特大桥轨道板施工按期开工要求，项目部本着“早着手，早准备”的原则，在制架梁还在如火如荼进行之时，便着水泥乳化沥青砂浆等核心技术和关键工艺的攻关，做好技术分析、统筹规划资源配置。一是抓好人员分工。成立现场技术、安全质量、测量、物资保障、资料收集小组，每个组定人、定岗、定责，各司其职、紧密配合，确保人员、设备、物资材料等施工资源能够及时到位，施工安全、质量有序可控。二是通过网上查资料，自己组织学；咨询专家，走出去观摩学，而后结合自身实际情况，编制操作性强的试验技术方案、规范，做好技术交底。三是合理规划试验场地有限的土地资源建成铺板试验场，为实兵演练提供必要的场地空间。
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发表于 2013-6-26 09:50:44
