编者按：要致富，先修路。现在三县许多地方路是修通了，汽车、火车也开到了家门口，但是由于许多卖瓜果蔬菜的人，不买票强上车、乱堵车等不良行为，导致司乘纠纷不断，伤透了有关部门的心，也严重影响了社会风气。这种现象不光存在于水家湖车站，也同样存在于公交乘车等方面。
今天本报编发这篇来自长丰水家湖火车站兴衰的报告，旨在解析一些不文明乘车的现状、原因，探讨如何采取措施、怎么解决存在的问题，从而呼唤乘车文明，力促问题的整治解决，让司乘环境和谐有序，惠及普通百姓。“我们怎样文明乘车”栏目，欢迎各地读者现场抓拍不文明行为，照片一旦采用，稿费从优。电话：４２４９４００，邮箱：ＪＩＺＨＥＹＩＢＵ＠１２６．ＣＯＭ
长丰水家湖火车站，既是省内淮南线、水蚌线交叉口上的枢纽客站，更是省会合肥通往大京九、京浦线的必经之路，每天有多达３９趟客运列车从这里通过。从前，水家湖火车站每天客流量达到千人以上，由合肥开往北京、上海、武汉、厦门、广州等地的旅客列车共达２０多对，春运期间最高停靠达５０多趟旅客列车，极大方便了县内及邻近城乡居民的出行。
但是，这种交通优势正在渐渐失去，多辆列车“过而不停”。从２０００年开始，一些列车开始取消在水家湖的停靠点；而２００４年和２００７年的两次铁路大提速，又有多辆列车取消在此设立的停靠点。昔日繁华的水家湖车站正在逐渐变得冷清。得天独厚的交通优势正在逐步失去，长丰人开始着急了——
菜贩陋习“蹭火车”
水家湖车站，就一个“乱”字——有人这样形容。从上世纪９０年代初开始，水家湖一带农副产品发展飞速，附近的村民和小贩常年往合肥、蚌埠、淮南一带贩运瓜果蔬菜。“草莓流”、“瓜果流”、“蔬菜流”——一茬接着一茬，而火车成了他们贩运的主要交通工具。
“铁路属国家，既从门口过，怎能不沾光！”抱着这种心态，很多菜贩养成了“蹭火车”的陋习。没有围墙的水家湖火车站可谓四通八达，菜贩们总能轻易逃票进站。每天火车一到，人称“麻袋党”、“扁担党”的几百名菜贩一拥而上，翻窗入车、吵嘴打架，为了抢占座位，跟旅客和列车员之间纠纷不断。而列车员人力有限，拿其毫无办法。水家湖车站因此屡遭投诉，恶名远扬。
车站管理部门深受困扰，曾多次请求与地方政府联手整治，但效果不佳。１９９３年及２００３年，铁路部门都曾在草莓销售旺季，特辟两节车厢，并对这个贩运群体实行优惠票价，但是好秩序维持不了几天就恢复大乱；请来政府官员参与维持站上秩序，也总不能持久。每年都有在冲突中受伤的列车工作人员住进医院。水家湖车站成了令旅客和列车员“闻之色变”的地方。
“福利”取消始知痛
从２０００年开始，一些列车开始取消水家湖停靠站。据报道，从２０００年开始，“为躲避当地菜贩子逃票、扒车，每天近１０趟客运列车在安徽省长丰县水家湖车站拒绝停车，另有数趟列车在菜贩子流动高峰季节在此停办客运业务。”２００４年全国铁路第五次大提速期间，从合肥、蚌埠开往北京、武汉、厦门、广州、上海等地的十多趟列车一律取消在水家湖停靠；２００７年，铁路第六次大提速，郑州至合肥、宁波至阜阳、安庆至上海等车次也纷纷取消了水家湖停靠站。如今，水家湖站每天所有趟车可发售的客票已是寥寥无几。
“这么多列车纷纷取消水家湖停靠站，虽说主要还是因为铁道部统一部署的火车大提速，但不排除这个站秩序混乱的因素”。对此，水家湖车站的前任站长、现任的淮南西站副站长金勇告诉记者，“取消小站的决定是铁道部做出的，这也是从大局出发考虑的。既然秩序问题解决不了，水家湖车站的客运能力被逐步弱化是一个必然趋势，搭不上车的短途旅客可以从公路分流。”
·长丰县委宣传部 李广松
本报记者 陈慧琴 实习生 宋敏· | 
发表于 2013-6-19 20:52:39
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