警惕刘疯子的跨越式死灰复燃。。。

yangjianghuai11

7、1调图的时间越来越近了，仔细地看了一下，发现原刘志军的所谓跨越式发展思路在新排的旅客铁路运行图上死灰复燃。大量的二等车站被直接跨越。尤其在安徽的境内更是如此。。。。跨越式也不是不停站或少停站，也要尽量照顾好铁路沿线人民的出行。。。绝不是刘疯子时代的做法；尽可能停靠大站或枢纽站。其余的就只有去换乘了。在他全控的年代里：湖北的车站跨越就很少。。。

victo918

我的感觉真好相反，大量的标杆都没了，都变成停站比较多的车了

地铁魔王

这一次和以前Lau Chi Chun的思维不太一样，那个人是极端主义的思维，而这次是多方决策者“十八口子乱当家”，都想以我为尊，结果是把倾向于普通车的和倾向于高铁的出行者都得罪了

yushanhushidai

岂止是二等站？蚌埠站是一等站不一样被跨得可怜~~

福建火车好慢

地铁魔王 发表于 2013-6-16 11:39
这一次和以前Lau Chi Chun的思维不太一样，那个人是极端主义的思维，而这次是多方决策者“十八口子乱当家” ...

这次调图很失败。不过可能也是因为没车。

地铁魔王

福建火车好慢 发表于 2013-6-16 11:50
这次调图很失败。不过可能也是因为没车。

中国铁路史上第二次失败的调图，第一次是停运T33\34和T103\104那一次

福建火车好慢

地铁魔王 发表于 2013-6-16 11:52
中国铁路史上第二次失败的调图，第一次是停运T33\34和T103\104那一次

完全同意！！！

地铁魔王

福建火车好慢 发表于 2013-6-16 12:05
完全同意！！！

看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招牌车，列车员仪容很讲究，虽然我是用工作证“搭便车”，但是漂漂亮亮的列车员们对我同样是热情周到的，到了蚌埠（因为转车回合肥）还记得提醒我别忘了下车。那趟车停运了，真是悲剧

和谐5-0001

地铁魔王 发表于 2013-6-16 11:52
中国铁路史上第二次失败的调图，第一次是停运T33\34和T103\104那一次

同意。没车逼的，沪杭本线停运了15.5对

yushanhushidai

地铁魔王 发表于 2013-6-16 12:13
看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招 ...

我们两居然是同年出生的~

和谐5-0001

地铁魔王 发表于 2013-6-16 12:13
看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招 ...

停运前夕还在给常州中华恐龙园打广告来着。

地铁魔王

和谐5-0001 发表于 2013-6-16 12:15
同意。没车逼的，沪杭本线停运了15.5对

这次调图，把倾向于普通车的和倾向于高铁的出行者都得罪了

地铁魔王

yushanhushidai 发表于 2013-6-16 12:17
我们两居然是同年出生的~

我1989年开始对火车感兴趣，2013年3月终止，除了24和25K，除了双层车，除了特色涂装的客车，除了特别有纪念意义的一些车，大多数火车我已经不感兴趣了

地铁魔王

傻得很 发表于 2013-6-16 12:48
85后算垮掉的一代吧，居然1—5输给泰国

这东西就讲不清了，老三届看不惯1958-1965年的，1958-1965年的看不惯1966年以后及70后的，70后接受不了80后的，80后看不惯大90后的（1994年以前的），大90后看不惯小90后（1995年以后的），小90后还看不惯00后的呢

h-r

如果调得不好过几天还会再调的，几乎每次新线开通都要反复几次。

地铁魔王

傻得很 发表于 2013-6-16 13:14
以前只是互相看不惯，实力都差不多。现在其它的不说20多岁身体还不如30—40多的。

20岁的风格，别说你们了，我们都感到和他们没有共同语言

铁道游击队长

地铁魔王 发表于 2013-6-16 12:13
看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招 ...

11岁就拿工作证出来混了？您和列车员都很可爱