煤炭铁路专线投入42.7亿陷窘境：有煤运不出

龙之剑

火车大亨 发表于 2013-5-29 10:11
怎么个买法我很感兴趣，能否指点一二。

有网友坐过，应该在机场直接买票，另外我也搞错了，鼎新机场应该在甘肃境内。

火车大亨

laq123 发表于 2013-5-29 10:10
修哈策   联嘉策

现在是个解决问题的办法

解决蒙古煤炭出口这个就难了，不是天朝一声令下的事。

火车大亨

龙之剑 发表于 2013-5-29 10:16
有网友坐过，应该在机场直接买票，另外我也搞错了，鼎新机场应该在甘肃境内。

不知道平民坐军航飞机有保险没有？如果万一飞机失事了，军人可以算殉国还有抚恤，我等平民会不会就从此人间蒸发了……

龙之剑

火车大亨 发表于 2013-5-29 10:20
不知道平民坐军航飞机有保险没有？如果万一飞机失事了，军人可以算殉国还有抚恤，我等平民会不会就从此人 ...

保险肯定是有的，实际上并不是军航而是联合航空公司运营，但好像买鼎新机场的机票要有介绍性。坐过联航的飞机票价要比其他公司贵。

火车大亨

龙之剑 发表于 2013-5-29 10:25
保险肯定是有的，实际上并不是军航而是联合航空公司运营，但好像买鼎新机场的机票要有介绍性。坐过联航的 ...

过去南苑到鼎新航线确实是由有空军管理的军企老联航在执飞，其实老联航本质上就是对外营业的军航，这点我敢肯定没有问题。后来因为不允许部队搞经营的原因把老联航给解散了，老联航于2002年10月31日17点10分，在完成了银川飞往北京的最后一班飞行后，运营了12年的老联航停止了全部民用航班的飞行。现在的中国联航已经脱离了军方是个纯粹的民航企业并且是东航旗下的子公司。难道鼎新航线交给了没有军方背景的民航企业？我想鼎新这个保密的地方现在应该由空军接手在飞这条航线。

idiotsloth

武广深 发表于 2013-5-29 05:03
哈额等级不高，而且临策还经常有风沙，沿途人烟稀少
新疆进京不会太依靠这条线路

有沙子确实是个大问题啊。如果哈额修好了，一年能走2000～3000万吨煤炭，应该就可以把临策的运行和成本收回来了。而且新疆的巨型煤炭基地，未来的煤炭还是要运出来的。如果有需要，未来哈密至临河段，很有可能复线了。不过新疆的煤炭运到临河，然后是向东到秦皇岛，还是走陇海并折向南走未来的蒙西－华中线呢。这个看成本了。新疆北的大量煤炭，如果火车运输到秦皇岛，要走近3000公里铁路，按照现在的运价，每吨要有200～300元的运费。这个竞争力就不太大了。如果走蒙西华中线，也要比内蒙古的煤炭低100～150元每吨，才好竞争啊。煤炭专线就得重载大运量才好赚钱，否则赚钱不是很多了。分析的不一定对。请牛人指教啊。