京沪周末客流量不错啊

上海小子

工大小生 发表于 2013-5-20 23:58
貌似从上海到北京也就一趟车了

两趟车 1462和T110
这两趟车硬座不难买，1462硬座经常是500+剩余，两车卧铺需要提前一星期吧，选择卧铺的人估计都还是加250元钱上高铁了！
不过南京的T66真的不难买！

倒是那些吵着要110次硬卧的人，我想说一句，你又要便宜，又要时间好，速度又不能太慢，而且环境也要过关，还要一定的舒适性，还不能转车折腾，除非你人品爆发，这世界哪有这么多好事都落到你头上!对吧？

工大小生

上海小子 发表于 2013-5-21 10:22
两趟车 1462和T110
这两趟车硬座不难买，1462硬座经常是500+剩余，两车卧铺需要提前一星期吧，选择卧铺的 ...

1462这个车基本就不不是为京沪直达客流开的，说到T110，他只是一个遮羞布，证明现在没有完全停开京沪之间的普通车而已

上海小子

工大小生 发表于 2013-5-21 11:53
1462这个车基本就不不是为京沪直达客流开的，说到T110，他只是一个遮羞布，证明现在没有完全停开京沪之间 ...

我觉的1462次的意义就在于，给手头紧张，又不计较时间和环境舒适的人准备的!属于真正的廉价列车！其实十几年前的461/462 就是这样了！

想当年13/14 21/22次车票紧张的时候，462的票也照样炒高，记得2000年五一的时候，462硬座黑市200－250，硬卧黑市450－600
现在庞大，票价不算特别贵的京沪高铁群使得这种悲剧不会发生了


真正常年京沪直达的旅客，10年前是T13/14 T21/22 7年前是京沪直达猪头Z13 Z21，3年钱是动卧，如今是高铁！

工大小生

上海小子 发表于 2013-5-21 15:11
我觉的1462次的意义就在于，给手头紧张，又不计较时间和环境舒适的人准备的!属于真正的廉价列车！其实十几 ...

可能我的思想比较保守，但是我始终认为京沪之间对夕发朝至的列车还是有不少的需求的，现在铁道部基本把夕发朝至的列车取消了，其实没有对比怎么能说没有客流呢？如果现在铁道部开的夕发朝至列车的客流不好，那么说现在高铁才是真正的需求为时不晚

上海小子

工大小生 发表于 2013-5-21 18:46
可能我的思想比较保守，但是我始终认为京沪之间对夕发朝至的列车还是有不少的需求的，现在铁道部基本把夕 ...

夕发朝至有啊，动卧，客流算得上是马马虎虎，还行！但只有三个班次，并且停靠苏州 无锡 常州 南京，可以说是这五座城市的客流撑起了京沪动卧！
我觉得啊，夕发朝至是对于普速时代的中长途旅行而言是个理想的选择
现在有高铁了，中长途理论上变成中短途了，随着时间的缩短，夕发朝至的需求开始日益下降。

我这里有个很好的对比，14年前，当时萧甬铁路还是单线的时候，上海-宁波的普快需要8个小时的路程，那时候每天都有跑夜车的上海宁波线，而且上海-宁波的航运也很红火，后来沪杭 萧甬线的提速，沪杭甬高速公路的通车，上海-宁波的时间缩短到6小时之内，上海-宁波的夜车，乃至水上航运开始淡出这个市场，最终暗淡消失了！K75次也只是象征性的带跑宁波夜线。

上海小子

大家不能因为京沪高铁的通车，一部分普速车的取消而过度质疑被高铁
京沪之间的往返是历史以来选择余地最大时候，这是以往所没有的优势！
京沪之间有几种选择
1.航班，我可以负责的说，以前京沪航班是最火爆的航班，班次多，密度大，机票大部分时候折扣少，甚至出现过非节假日期间，几十班航班甚至最便宜只有9折的班次！所谓的京沪低价票，很多时候是很难买到的。但是现在京沪航班的折扣普遍在3-8折之间，虽然不算非常大，但比以往可是松动很多了！这可是京沪高铁的功劳？

2.高铁，553元的票价是有一定性价比的，我们做个比较，2000年的时候 K14 K22次卧铺317元，你觉得比现在的553元如何？我觉得是贵了，而且14 22常年一票难求，2005年的京沪直达列车，软座283 软卧499，怎么样，当时的499是不是比现在的553要贵不少？京沪猪头客流也很好，至于2009年的动卧就跟不要谈了，而且动卧也很好卖！

3.动车，418元，8个多小时去北京，我倒感觉性价比一般！还有夜班的327元，这个时间长了点！ 但是就是便宜这么一点点，动车车票非常好卖

4.动卧，这个是最没有性价比的，时间和以前的直达特快相当，票价还贵了150-200，不过算上通货膨胀，也不比当年的猪头贵。客流也是相对较差的！不过每天8成上座率是保证的

5.普速车的硬卧 软卧，这个很难买到，提前一周吧，不过比起动卧和猪头时代的限售，只要你努力，只要提前个7-10天，T110的硬卧还是可能落入你手的，软卧估计提前个4-5天就可以了！

6 普速车的硬座，真的不难买，我也没想到，T110最近提前一天有座，1462更是硬座一大把！
如果你死认T110的硬卧 软卧，非这两种席位不选，那我很想说，你是不是需要再勤劳一点？？？？？

dinus

上海小子 发表于 2013-5-21 21:44
大家不能因为京沪高铁的通车，一部分普速车的取消而过度质疑被高铁
京沪之间的往返是历史以来选择余地最大 ...

京沪间现在的机票折扣也不高,好的班次都是全价

合肥南

上局扬州站 发表于 2013-5-17 08:50
不错

余票23张，上车发现单节二等车厢坐了不到23人

ew235

沪宁段双高铁确实最火爆，相对的沪杭高铁就差远了。
我去年去杭州五趟，为沪杭高铁贡献9张票。8张是D车的，一张G车。沪杭高铁的D车票太好买了。周末票基本上提前两三天可以买到。今年4月28日，属于小长假前最后一个工作日，我甚至提早十五小时买到沪杭D车票。
今年511南京周末游，我提早一周网上订票，一犹豫，周六沪宁D车票，周日宁沪D车票全卖完了。只得选择G车。买G车票就要快！对比之下G7222次动车最具性价比，1小时26分钟到宁，中间就停南翔和镇江南两站。且难得的从新客站出发却走京沪高铁沪宁段。
不过作为旅游目的地城市，南京和杭州比差远了。杭州是上海后花园不是白说的。
南京是个大工地，到处在挖地铁，脏乱差。
我们511-512两日游后得出结论：以后再也不会为了旅游而来南京了，杭州还要去。