浙江至福建铁路线昨连发3起事故动车全部晚点

波比 · 发表于 2013-5-12 15:32:05

chineseboyx 发表于昨天 07:25
原标题 [ 动车怎么不动了？ ] 　　动车故障、设备故障、电网故障……浙江至福建铁路线昨日连发三起事故　　受此影响，双向动车出现大面积晚点，最多晚点138分钟...

我觉得你真的没必要为铁路狡辩的。一天之内同一线路连续出了3次严重影响列车正常运行的事故，这还不算严重？对于旅客来说，这不是铁路责任是什么？就算不全是铁路责任，至少铁路也是第一责任人！来自: iPhone客户端

attack · 发表于 2013-5-12 15:42:33

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attack · 发表于 2013-5-12 15:52:32

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张治中 · 发表于 2013-5-12 19:25:44

attack 发表于 2013-5-12 15:52
首先我没有否认这个事故的说法，其次我想和你说事故二字就是一个名词不要大惊小怪，记者标题党搏眼球也就 ...

一天之内同一线路连续出了3次严重影响列车正常运行的事故，就是非常严重的事故。

蓝宝石 · 发表于 2013-5-12 20:17:03

张治中发表于 2013-5-12 12:20 我讲是什么事故了?事故就是事故，我没有夸大，也没有缩小。你急什么？你给分析一下是什么事故？责任人是 ...

张大领导，事故的发生是外在因素还是事物本身的原因引起的?2B专家

张治中 · 发表于 2013-5-12 20:20:00

蓝宝石发表于 2013-5-12 20:17
张大领导，事故的发生是外在因素还是事物本身的原因引起的?2B专家

什么是2B专家？铁路系统还有这样的称号？

波比 · 发表于 2013-5-12 20:49:19

本帖最后由波比于 2013-5-12 20:51 编辑

attack 发表于 2013-5-12 15:42
你认为人工巡检的人工部分不是系统的一部分？如果这样这个话题没什么可谈的了，只能说你对系统工程的认识 ...

你这段话正好说明了铁路体制问题，管理混乱，员工责任心差！在我的第一个回帖就早已说的很清楚！你辩解过来辩解过去还是自己打自己的脸！

我在14楼的原贴：“设计勘察时干嘛去了？图纸如何审核的？铁路线路与通信杆线、输供电线路应保持安全距离的常识和设计规范都不懂吗？如果不是＂三边工程＂还能是啥？就算铁路建设在先，输供电杆线后来入侵铁路安全限界，铁路工务和供电都是吃白饭的？平时的巡检怎么做的？”

attack · 发表于 2013-5-12 22:34:31

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波比 · 发表于 2013-5-12 23:27:08

attack 发表于半小时前
推荐你一本系统工程论，宇航出版社的，讲得不是铁路，但是完全可以举一反三。看完再议吧。很多东西在正常工况下是不会超标的，只有极端工况下才会成为制约系统功能的因素。这不是可靠性测试可以穷举的，也不是定时巡...

何以见的发生的三起事故是极端工况呢？为什么要让设备工作在极端工况？作为旅客在乘坐火车之前都必须读你推荐的系统工程论？我要是作为旅客，赶上这等事故影响我的旅行计划，这难道不应该骂铁路部门吗？咱们是不在一个层面，作为普通旅客我不需要成为铁路运输专家和系统工程学者，我只支付票款遵守法律规章，并得到应有的服务，而不是听你在这儿找各种理由推卸责任！来自: iPhone客户端

熟悉的陌生人 · 发表于 2013-5-13 13:27:06

波比发表于 2013-5-12 23:27
何以见的发生的三起事故是极端工况呢？为什么要让设备工作在极端工况？作为旅客在乘坐火车之前都必须读你 ...

强烈顶起这段话。天朝为什么很多事情越来越搞不好，不进步也就算了，反而退步，就是因为有些人找各种借口推卸责任，掩盖真相。想想为什么历史上会有各种朝代，它们更替背后的深层次原因是什么？！

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attack attack 当前离线积分 998 头像被屏蔽	发表于 2013-5-12 15:42:33 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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